第六届进博会“第四次工业革命与智慧出行论坛暨联合国工业发展组织全球方案征集活动颁奖仪式”6日在上海举行，与会专家和业内人士在圆桌对话环节共同探讨能源变革对于汽车行业的机遇与挑战。
欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表张硕注意到，实现绿色、可持续发展，引导能源行业和汽车行业协同发展，各国都在行动。
例如，日本制定的碳中和政策中，多项与汽车和能源有关；韩国去年也发布了旨在提高韩产电动汽车全球市场占有率的文件。
中国则先走一步。据统计，中国新能源汽车的产销连续8年位居世界第一。官方数据显示，今年前三季度，中国新能源汽车产销量分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%、37.5%，保持强劲发展势头。
从车险这个侧面，也能观察到变革的深入。中国太平洋财产保险股份有限公司党委书记、董事长顾越表示，保守估计，到2025年中国新能源汽车商业保险保费规模将达1000亿元人民币，占整体商业车险比例超过15%。
全球新能源汽车千帆竞发，但行业加速发展仍有难题需要解决。
冬季续航打折、假期充电排队，“里程焦虑”给不少新能源汽车车主带来困扰，也让不少有意“油换电”的消费者望而止步。
沃尔沃汽车亚太区政府事务副总裁刘颖认为，各界需要共同推动充电设施基础建设，增加可再生能源的使用场景。同时推动全供应链协作、创新，提升电池生态，普及循环经济。
解决“充电难”，中国已经行动起来。今年6月，《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》出台，提出要结合电动汽车发展趋势，适度超前安排充电基础设施建设，在总量规模、结构功能、建设空间等方面留有裕度，更好满足不同领域、不同场景充电需求。
良好的沟通合作对行业发展也至关重要。梅赛德斯-奔驰(中国)执行副总裁冷炎表示，绿色发展、低碳发展是现在汽车行业极力追求的目标，希望能加强各方合作，减少贸易壁垒，使汽车行业和世界经济受益。
福特汽车中国区政府事务副总裁向小芳亦持相同观点。她还特别提到，进博会为世界汽车行业搭建了行业对话渠道，成为各大车企提升品牌价值、拓展政企沟通渠道、扩大汽车朋友圈的重要平台，“我们非常非常珍惜”。
绿色发展对新能源汽车的能源源头也提出了更高要求。中国科学院大气物理研究所所长曹军骥认为，使用绿电为电动汽车供电应是未来的努力方向，太阳能电站和电动车充电站都是分布式的，二者在这一点上是契合的，“有非常大的发展空间”。
