车多泊位少，破解停车难需要从多个方面入手。一是从规划和建设入手，增加泊位供应的数量，根据国际经验，车位规模与小汽车拥有量的理想比例在1.1—1.3之间，其中“1”为基本车位，余下为出行车位。二是从管理入手，提高泊位的利用率、周转率。对于苏州市区来说，增加泊位供应数量的潜力相对有限，向管理要泊位，就成为主攻方向。
主攻方向明确了，还要找准着力点。比如，打造共享停车位，今年以来，苏州共新增共享车位4616个，来源分别是机关事业单位内部停车位错峰开放共享、商业停车场部分车位夜间低价开放共享。又如，依托智能技术推动停车管理向“无人值守、有人监管”的智能化模式发展，加速城市停车自助化进程。
