究其原因，固然有车市传统旺季、促消费政策等因素叠加，但新能源汽车产业在新产品、新技术、新市场这些“含新量”上的不断发力也是重要因素。
业界普遍认为，新产品集中上市且性价比显著提升，正在不断刺激新能源汽车消费需求进一步释放。以近期备受关注的问界为例，作为赛力斯与华为联合打造的重磅车型，问界新M7凭借硬核产品力上市仅50天累计大定就突破8万辆。10月，问界系列交付新车1.27万辆，其中问界新M7交付新车1.05万辆，单车型单月交付破万，创历史新高。问界还将在12月迎来旗舰SUV车型M9，这款还没发布的新车当前的盲定订单就已超过1.5万辆。
不仅是新产品密集发布，新技术也在快速“上车”。从元宇宙到大模型，从卫星技术到虚拟现实，从大算力芯片到飞行模组，原本看似遥不可及的各种新技术正在快速应用在新能源汽车领域。正如工业和信息化部新闻发言人陶青在国新办新闻发布会上所介绍，今年前三季度我国新能源汽车产业保持强劲发展势头。其中一个表现就是技术水平快速提升，大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里，乘用车中L2级及以上自动驾驶功能的车辆占比超过40%。
事实上，仅在“续航焦虑”这个新能源汽车的“老大难”问题上，新技术就已快速突破。今年以来，宁德时代、蜂巢、亿纬锂能、欣旺达等电池企业均在快充领域取得进展，而巨湾技研刚刚发布的极快充动力电池甚至宣称“充电4分钟，行驶400公里”。
值得关注的还有新能源汽车不断开拓的新市场。当中国新能源汽车在欧盟遇阻，素有“日系车后花园”之称的东南亚汽车市场已被中国新能源汽车撕开缺口。
今年以来，比亚迪、长城、长安、哪吒等车企在东南亚市场大力开拓。以泰国为例，数据显示，今年前8个月中国品牌纯电动汽车在泰国市场的市场占有率高达80%，而8月泰国上牌量排名前十的纯电车型中，中国品牌车型就占了8款。正如中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟所言，对中国新能源汽车来说，如何布局全球市场是未来几年最需要思考的问题。当下东南亚正面临汽车消费转型升级，这给中国新能源汽车带来了机会。
频发新产品、应用新技术、开拓新市场，“含新量”的快速提升正是中国汽车业被赋予领先战略后产生质变的明证，而其中诞生的正是中国新能源汽车强大的产业竞争力
