不久前有媒体报道,蜂巢能源斩获宝马欧洲区近90GWh的产能订单;仅短短几天后,又有媒体传出:全球第四大汽车集团Stellantis将向蜂巢能源增加采购总规模近5.48GWh的PACK电池包,用于加快推动其电动化战略的落地。
接连拿到两大国际化整车厂巨额订单,意味着蜂巢能源的产品质量、生产工艺和响应能力均已坐稳行业第一梯队的水准。特别是在业内以严格著称的宝马,尽管蜂巢能源没有对外明确宝马的订单,但业内人士猜测,蜂巢能源大概率已经成功打入宝马的供应链。
一直以来,凭借高能量密度、高安全、高性价比的产品优势,以及高效率、高品质、低成本的制造优势,“短刀+飞叠”电池技术已经成为蜂巢能源的产品“名片”。分析认为,鉴于蜂巢能源“短刀+飞叠”电池的产品优势,蜂巢能源未来供向宝马的电池产品大概率为“短刀+飞叠”电池产品。
换个角度看,“短刀+飞叠”电池产品已经得到国际一流主机厂的认可。同时,根据蜂巢能源泰国基地开工信息显示,其规划建设的年产能6万套模组PACK,应用的电芯包含自研短刀电芯在内。基于动力储能全域平台化打造,蜂巢能源目前已具备全系短刀动力、储能电芯及产品。随着蜂巢(泰国)公司与Banpu NEXT的合作推进,搭载短刀电芯的产品有望在东南亚动力及储能市场快速铺开。这也意味着,以蜂巢能源为代表的“短刀+飞叠”电池技术路线,将参与到全球动力及储能市场的竞逐当中。
而在此之前,蜂巢能源“短刀+飞叠”电池产品在国内已经获得强有力的市场认证。依托“短刀+飞叠”电池在PHEV领域装机快速增长,1-9月,蜂巢能源在国内动力电池企业装车量榜单中继续稳固第八位。
蜂巢能源董事长杨红新不久前在媒体日上公开表示,现在国内布局PHEV和增程电池产业链和产能的很少,仅蜂巢能源与国内其他几家龙头企业布局的产品最全、产能最大。蜂巢能源产品实现了PHEV从50公里(纯电续航)到250公里车型的全覆盖,其中,150公里及以下应用磷酸铁锂,150公里以上为三元和无钴。
目前,蜂巢能源的PHEV电池,已配套银河L7、理想L7两大爆款车型,同时其配套的银河L6、枭龙Max、领克08等车型也表现出爆款苗头,将助推蜂巢能源的装机量继续上涨。
杨红新预计,PHEV电池在很长一段时间之内将呈现供不应求的情况,至少到明年上半年都将供应非常紧张。
短刀电池市场反响热烈,蜂巢能源自研的飞叠工艺自然功不可没。目前,蜂巢能源第三代超高速叠片技术—“飞叠”,效率已达到0.125秒/片,远超传统卷绕工艺。蜂巢能源的核心思路,是通过持续迭代叠片技术,大幅提升生产效率和良品率,降低电池产线投入,从而进一步降低电池成本。
据悉,蜂巢能源“飞叠”产线已在盐城基地运行并且快速爬坡,接下来湖州二期、成都、上饶、金坛四期等新基地也将大规模导入这一技术。据杨红新透露,随着海外基地建设平稳推进,“飞叠”产线也将根据节奏提上“出海”日程。
