让出行自驾变得更轻松、更快捷、更方便是蔚来换电站存在的意义。
在2月21日，李斌在蔚来APP上正式官宣，2023年，蔚来换电站的建设新目标由原定新增400座提升至新增1000座。
但亏钱依旧是个大问题。
早在2019年9月，伯恩斯坦就曾质疑过蔚来当年财报；2022年6月，灰熊也曾针对蔚来电池租用服务以及换电业务，控诉其虚增利润。
但截止目前，愿意躬身入局换电布局行业的车企凤毛麟角，宁德时代、吉利、飞凡虽然也已入局，但从规模和效率上看，远不及蔚来。
“蔚来一直在构建并升级可充可换方案，在1月13日至2月5日之间，蔚来全国348座换电站向所有蔚来的车主提供不限次数的免费换电服务，而在高速服务区换电站24小时无休地提供服务。”
让出行自驾变得更轻松、更快捷、更方便是蔚来换电站存在的意义。
在2月21日，李斌在蔚来APP上正式官宣，2023年，蔚来换电站的建设新目标由原定新增400座提升至新增1000座。
但亏钱依旧是个大问题。
早在2019年9月，伯恩斯坦就曾质疑过蔚来当年财报；2022年6月，灰熊也曾针对蔚来电池租用服务以及换电业务，控诉其虚增利润。
但截止目前，愿意躬身入局换电布局行业的车企凤毛麟角，宁德时代、吉利、飞凡虽然也已入局，但从规模和效率上看，远不及蔚来。
让出行自驾变得更轻松、更快捷、更方便是蔚来换电站存在的意义。
在2月21日，李斌在蔚来APP上正式官宣，2023年，蔚来换电站的建设新目标由原定新增400座提升至新增1000座。
但亏钱依旧是个大问题。
早在2019年9月，伯恩斯坦就曾质疑过蔚来当年财报；2022年6月，灰熊也曾针对蔚来电池租用服务以及换电业务，控诉其虚增利润。
但截止目前，愿意躬身入局换电布局行业的车企凤毛麟角，宁德时代、吉利、飞凡虽然也已入局，但从规模和效率上看，远不及蔚来。
