虽然从市场份额上来看，它们还未达到和传统燃油车分庭抗礼的地步，可谁都明白新能源汽车早就不可同日而语了，因为无论是从众多传统车企迫不及待要转型来讲，还是从每月的销量来看，其恐怖的上升势头都是不可阻挡的。根据乘联会公布的最新数据显示，在今年上半年，新能源狭义乘用车销量达到了308.6万辆，同比增长37.3%。
年检或将加入电池检查！近九成电动车不合格，换电费用谁买单？
可以说，在各种政策的推动之下，新能源汽车确实是得到了爆发式增长。然而，相比起非常成熟的燃油车，与新能源汽车相关的各项规定还正在摸索之中，比如说相关的年检政策，其实就还停留在燃油车时代，很多安全检查都并不适用于它们。而面对着越来越红火的电动车，不少人也在呼吁该制定合适的年检政策了。
年检或将加入电池检查！近九成电动车不合格，换电费用谁买单？
值得一提的是，最近一则小道消息便引起了广大车主的关注，其中的内容主要包括了“新能源汽车年检将会增加电池检测项目”，不及格一律返厂维修或者更换，同时消息还称车龄6年以上的新能源车，电池检测合格率仅为10%。也就是说绝大部分新能源车在6年之后就得进行电池的更换与维修。
年检或将加入电池检查！近九成电动车不合格，换电费用谁买单？
毫无疑问，若是真的增加新能源电池的检测项目，可能很多消费者都会觉得吃不消。因为大家都知道，电动车和燃油车是不一样的，尽管两者都属于汽车，但它们的核心系统已经从油往电发展。在以前，发动机、变速箱等是燃油车的核心零部件，可如今转换到新能源领域，动力电池、电机、电控系统等便是重要部件了。而相比起燃油三大件，一辆电动车最重要的成本就集中在电池身上，这也导致更换电池的费用也很贵。
年检或将加入电池检查！近九成电动车不合格，换电费用谁买单？
根据杰兰路（LandRoads）发布的统计数据，蔚来、理想、小鹏的电池组报价分别为16.8万元（100度电池包）、9.2万元（80度电池包）、8.2万元（40度电池包），特斯拉为14.6万元（60度电池包）、比亚迪为9.7万元（86度电池包）、大众为12.3万元（83度电池包）。可以看得出，新能源汽车的电池报价非常贵，所以如果当你的电池出现了一定的问题，并且过不了年检的话，那么车主肯定是需要更换一块全新的电池，而这无疑需要一笔不小的开销，毕竟一块电池动不动就得10万元左右，相当于别人买一辆燃油车的价格了。
年检或将加入电池检查！近九成电动车不合格，换电费用谁买单？
但话又说回来，尽管年检让很多人都觉得麻烦，可增加对新能源汽车带电池检查还是有必要的。一来是因为新能源汽车在动力构造、零部件设计等方面与传统车有较大差别，燃油车所能适用的年检并不能等同于新能源汽车的年检；二来便是如今电动车在使用过程中也有不少的安全隐患，特别是各种自燃事件的发生，很大一部分都是与电池有关，再加上各大新能源车企采用的电池质量也是参差不齐，所以建立专属于新能源汽车的年检标准，也能够在很大程度上消费者对电动车放心。
写在最后
随着如今道路上的新能源车型越来越多，年检加入的电池测试是非常重要的，毕竟这既能消除一些老旧、质量差的电池安全隐患，也能在一定程度上提升消费者对于新能源汽车的信心，这也是势在必行的政策。不过，一旦年检加入了对电池的安全检查，对于很多消费者与车企而言也是一大考验，因为电池的更换费用可不低，而这应该如何应对，费用谁来支付，都需要相关部门以及车企谋划出更适合的方案。
