近年来，宜宾市以绿为底、以电为能，全面推进“电动宜宾”建设，谋划全市电动重卡发展新局面，加快“新能源汽车换电模式应用试点城市（重卡特色类）”建设，加速打造中心城区电动重卡示范场景，积极推进充换电基础设施建设及电动重卡推广，推动交通领域减污降碳协同增效。
截至今年4月，宜宾市已累计建成重卡换电站9座，推广应用换电重卡514辆。其中，换电站2022年累计服务2300车（次），累计换电约45万度，实现碳减排3万吨，节油1315万升。
到2025年，建设60座重卡换电站
一直以来，重型卡车都被认为是交通领域的碳排放、高污染大户。而新能源重卡综合能耗是燃油卡车的八分之一，同时保养成本低、运行可靠、环境污染小。
如今，“重卡换电”正在宜宾全力推进，主要应用于各工业园区绿色低碳项目实施、工程企业和物流公司运输。今年计划新建设一批重卡换电站，目前已有8座换电站完成初步选址工作。
2021年10月，宜宾被工业和信息化部确定为全国11个新能源汽车换电模式应用试点城市之一，也是四川省唯一入选的城市。
在宜宾市委、市政府看来，实施“电动宜宾”工程，是全面贯彻碳达峰碳中和重大战略部署，加快建设生态优先绿色低碳发展先行区的一项重要举措。其中重卡电动化是重要一环。
随后，宜宾市人民政府办公室印发《全面推进“电动宜宾”工程实施方案（2022—2025年）》，明确探索换电模式是宜宾动力电池产业的重要发展方向。到2025年，将建设60座重卡换电站，计划推广应用电动重卡3000辆，基本形成全市换电标准统一，车、电池、换电站兼容共享的重卡换电体系。
实现这一目标，宜宾市有底气。据了解，宜宾已初步形成较为完善、相辅相成的动力电池产业链和创新链，拥有以宁德时代为核心的完整动力电池产业链，以及欧阳明高院士工作站作为强有力的科研和创新支撑。同时，发起的行业组织“中国电动重卡换电联盟”，孵化了重卡换电核心装备企业智锂物联，产学研创新链优势突出。
加大基础设施建设，为“重卡换电”插上翅膀
相关报道显示，电动重卡进入萌发期，2022年累计渗透率提升至5%，当前渗透率加速的“奇点”已经到来。预计2025年电动重卡的销售可达19万辆，渗透率约为16%。
“宜宾市推广电动重卡主要有产业集群、区位、应用场景、人才环境四大优势。”宜宾宜行汽车科技有限公司负责人说，为加快推广电动重卡应用，公司将积极推进宜宾市电动重卡应用生态建设。
推进换电重卡运营及云服务数字化综合平台建设，实现数字化运营，在保障货源、车辆、二手车交易、金融、保险等信息畅通方面加大投入。
良好的基础设施建设，是企业聚集的关键。2022年，宜宾市建设交通碳大脑智慧平台，接入车辆运营终端1.7万余个；建成车路协同应用示范线两条，推动电动重卡在城市物流、建筑工地等场景的商业应用，助力宜宾市成功入选2022年“千兆城市”、城市级智能网联示范区。
同时，建成东部产业园能源港（全国首座花园式能源港），打造集“光储充检换展”为一体的电动化综合应用场景，助力三江新区成功申创四川省近零碳排放示范园区。
值得一提的是，围绕2023世界动力电池大会，宜宾着力打造宜珙路及支线“绿色货运”走廊示范场景、三江新区临港片区公共交通领域电动化示范场景、“未来城市”示范场景以及车路协同示范线路。
开辟绿色通道，加快推进能源革命
目标实施需要政策支持。2022年7月，翠屏区首家换电重卡运输企业在翠屏区交通运输局完成行政审批，取得道路货物运输经营许可。
到2025年推广电动重卡350辆，是翠屏区要实现的目标。为此，翠屏区积极推广商混车、装卸车等工程用车使用新能源。同时，推出新能源汽车登记业务便民便企措施，对换电重卡企业道路运输许可工作、换电重卡车辆登记行政审批等开辟绿色通道保障，为本地换电重卡资产持有企业和运营主体保驾护航。
作为一种新模式，宜宾市政府在推广换电方面不遗余力。据了解，每辆换电重卡补贴力度在车价的10%左右，每座换电站按不超过建站投资(除土地费用外)的40%给予补贴，补贴最高不超过500万元。
产业发展拼的就是技术和创新。据悉，宜宾市委、市政府未来将依托“中国电动重卡换电联盟”，大力支持欧阳明高院士工作站、宁德时代、智锂物联等产学研单位，加快推进重卡换电装备等方面的研发，并切实促进成果推广应用，为加快推进能源革命、建设能源强国贡献宜宾力量。
在标准制定上，宜宾市勇于探索。结合当地新能源与智能汽车产业实际情况，宁德时代联合欧阳明高院士工作站，以宁德时代换电标准——吊顶式换电为基础，兼容智锂物联侧向换电站，共同推进宜宾市换电地方标准建设，将以地方标准促进行业标准建立，推动国家标准制定。
