“现在正是口岸出口商品车的高峰期，平均每天我们出口商品车100余辆。”新疆霍尔果斯昊诚国际货运代理有限公司负责人张功介绍，这些商品车来自国内多个省份，包括工程车、客车、新能源车等，主要发往中亚和“一带一路”沿线国家。
中国新能源汽车受中亚市场“青睐”
阿拉山口站编组场内停靠着待发的中欧班列及其他出入境货物列车。 陈乾 摄
阿拉山口站编组场内停靠着待发的中欧班列及其他出入境货物列车。 陈乾 摄
海外市场对于中国新能源车的需求越来越大。据统计，今年一季度，中国对中亚国家汽车出口额5亿美元，同比增长121%，尤其是中国新能源车，受到中亚民众的青睐。
4月26日，在西安国际港务区，伴随着汽笛长鸣，中欧班列“一带一路”十周年长安号西安—中亚专列顺利发车，专列运载260多辆在西安制造的比亚迪新能源汽车整车前往乌兹别克斯坦。
在中亚人口最多的国家乌兹别克斯坦首都塔什干，中国新能源汽车已屡见不鲜。中国商务部信息显示，2022年乌兹别克斯坦进口电动汽车2180辆，其中1941辆来自中国。今年仅前四个月，乌兹别克斯坦进口了2544辆电动汽车，其中2480辆来自中国。
“黄金通道”凸显“出海”优势
巴克图口岸排队等候通关的成品车。 胡尔买提·木尔扎汗 摄
巴克图口岸排队等候通关的成品车。 胡尔买提·木尔扎汗 摄
数据显示，今年前5个月，中国新疆外贸进出口总值1250.6亿元。从贸易伙伴看，中国新疆对中亚五国进出口值1001.3亿元，同比增长99.9%，占同期新疆外贸进出口总值的80.1%。从产品来看，电动载人汽车出口值同比增长410.4%，同比大幅增长。
在中国新疆通商最早的巴克图口岸，出口车业务火爆，平均半小时就能办理完通关手续，踏出国门，完成出口。
巴克图口岸距塔城市仅有12公里，是新疆离城市最近的陆路口岸之一。从国门出境十几公里，就是哈萨克斯坦的巴克特镇。今年1—4月，口岸出口各类车辆9653辆，超过去年全年总和。
据测算，一批车辆从韩国以海运方式抵达天津港，由公路发往巴克图口岸，再出口至哈萨克斯坦，全程约15天，比海运节省约三分之二的运输时间，新疆尽显“黄金通道”优势。
去年12月至今，新疆政府代表团两次出访中亚，将在多个领域开展合作。新疆大学经济与管理学院教授古丽娜尔·玉素甫认为，高级别新疆友好交流访问团出访中亚，展现出向西开放的决心。
新能源是汽车产业未来重要的发展方向。除了区位优势，新疆政府向西开放的力度前所未有，不少中国车企选择在新疆建厂，将目光瞄准中亚市场。
5月24日，陕汽新疆汽车有限公司举行首次新能源车辆集中下线仪式，并交付客户。此举标志着陕汽新疆汽车有限公司正式进入重型卡车电动化新赛道，同时填补了新疆新能源商用车型生产空白。
该公司副总经理时新立介绍，汽车除了销往新疆市场，也越来越受到中亚市场青睐。下一步，将继续挖掘新能源重型卡车应用场景，同时借“一带一路”东风拓展中亚市场。
目前，陕汽新疆汽车有限公司已接到新疆市场以及中亚五国的订单达到3446辆，已完成生产2900多辆。
汽车产业成为中国-中亚重要合作领域
2022年，奇瑞、长安、长城三大车企与哈萨克斯坦阿斯塔纳汽车公司签署协议，投资15.5亿美元；比亚迪在乌兹别克斯坦合资建设继泰国工厂后的第二座海外工厂……随着共建“一带一路”倡议的深入实施，越来越多中国车企前往中亚投资，汽车产业成为中国-中亚重要合作领域。
乌兹别克斯坦是中亚最大的汽车市场，正朝着汽车电动化转型。今年3月，比亚迪在乌兹别克斯坦召开品牌及产品预售发布会，发布三款全新车型。此外，多家门店也于3月起正式开业。
目前，比亚迪在乌兹别克斯坦制定了长期本地化发展计划，双方已在乌兹别克斯坦成立合资公司，专注于生产新能源汽车及其相关零部件。
在前不久召开的中国-中亚峰会期间，宇通客车与哈萨克斯坦相关公司签订成立“汽车工业技术和工程人员培训中心”的协议，共同开展汽车产业人才培养，加强汽车工业方面的合作及经验交流。
从产品输出到技术输出，再到服务输出，中国汽车工业在中亚国家的本土化在一步步加深。宇通客车海外负责人表示，受益于“一带一路”倡议提供的广阔平台，宇通在哈萨克斯坦的发展获得了良好的社会效益，未来宇通将持续深耕哈萨克斯坦市场，为共建绿色“一带一路”作出新贡献。
乌兹别克斯坦新闻与大众传媒大学教授图尔苏纳利·库兹耶夫表示，加强与中国新能源车企合作，有助于新能源汽车的普及和推广，促进绿色低碳转型，进一步推动中亚新能源汽车市场发展。(完)
