但令人意想不到的是，今天开盘，江淮汽车股价竟完全不受影响，反而一路飙升。
截至今日收盘，江淮汽车报收17.29元/股，上涨6.66%，在汽车股中，可谓是一枝独秀。
而根据江淮汽车的“预亏公告”内容显示，因为受疫情和芯片短缺影响，江淮汽车2022年年度共销售各类汽车及底盘50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务毛利较上年同期减少约2.95亿元。
业绩亏了，但股票涨了，两种相反的情况同时出现，一时间竟不知道，如何去判断江淮汽车的经营状态。股票往往会超前反映公司的预期，那么逆势上涨的江淮汽车，有哪些值得期待的未来呢？
首先，是华为的加持。
市场传闻，江淮已经与华为达成合作，将会推出一款华为智选车，由华为技术加持。
可以佐证的是，1月9日的时候，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华在华为坂田基地总部与华为常务董事余承东进行了深入商谈，将共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展。
不言而喻，从定位、能力、江湖地位来看，江淮成为第二个赛力斯的概率不小。而搭上华为的东风，股价暴涨，情有可原。
其次，是大众安徽的潜力。
回顾江淮大众到大众安徽的转变，虽然离不开合资股权放开的政策利导，但值得一提的是，大众集团以75%的股权占比“重注”大众安徽，无疑是一种双赢的全新诠释。
被称作“大众亲儿子”的大众安徽，除了会带来大众的最新技术之外，还将在地方政府的扶持下，与江淮汽车联手，实现对中国新能源汽车市场的战略攻占。
或许会有人认为江淮在与大众的合作中，失去了主导权。但另一方面，江淮汽车却可以在这种状态下，更加聚焦自己的新能源汽车战略。
“商乘并举发力新能源”是江淮汽车长期以来的发展方针，而除了商用车业务之外，江淮汽车旗下的思皓品牌，承担着其新能源汽车时代的突破任务。更有思皓爱跑、思皓花仙子、思皓E40X、思皓E50A等多款新能源车型，持续发力市场。
显而易见，有商用车业务托底，乘用车业务持续突破，两手一起抓的江淮汽车，即使业绩有些拉胯，但相较于北汽蓝谷净亏52亿~58亿，赛力斯净亏35亿，还是有些许亮点可言。
不过话又说回来，江淮汽车是否能够扭亏为盈，股价也一路长虹，关键之处恐怕还是要落到华为智选车的身上。而面对新能源汽车时代的残酷，江淮如果再不努把力，只是顶着蔚来代工厂的名头，那才是真的大事不妙。
来源：汽车公社
作者：张之栋
