极狐N51AB实车曝光

外观方面，前大灯采用了近似三角形的设计，内部有折角造型的日行灯带，外侧配有红色饰条，造型尖锐夸张。前脸预计依然将采用目前纯电车型主流的封闭式设计。车身侧面，流线的溜背式轿跑线条，加上隐藏式车门把手，大尺寸黑色轮毂等细节，显得更加运动。

内饰方面，新车方向盘采用与阿尔法S相同的两辐式设计，其底部还能看到华为HI车标，猜测华为智能座舱和辅助驾驶系统将搭载于新车上。最大的不同在于中控台上并没有见到传统意义上的仪表盘，而主驾前方的HUD抬头显示器依旧保留，布局和功能上，应该与特斯拉Model 3接近。

另据媒体报道，从车辆信息表上透露的信息看，路试车搭载了四驱系统，预计将配备双电机。目前官方并未公布该车的电池容量和续航信息。

据统计，极狐汽车在2022年1-10月的累计销量为11669辆，月均销售1166辆，仅完成了全年销量目标的29%。在经历了2022一系列“精彩”的营销之后，极狐最终还是没能让销量上去。临近年底，极狐总裁王秋风离场。

2023年补贴退坡后，可以遇见，中国新能源车汽车市场将出现更加激烈的竞争。对于极狐品牌，2023年可谓生死之年，如果销量依然仅月销1000+，大概率将会逐渐被市场和消费者所遗忘。