为加速提升科技创新能力，向科技公司转型，长安汽车董事长朱华荣在开幕式上发布了三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力，并正式宣布“长安科技公司”成立。
朱华荣表示，未来十年，将总投入2000亿打造长安汽车，以长安科技公司为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过10000人规模的科技创新团队，开发超级整车智能平台，打造智能新体验，布局控制器等科技产业，形成“用户共创、员工共赢、伙伴共建”的全新商业模式，实现千亿级的科技产业规模。
三大新能源动力发布
在新能源技术路线百花齐放的当下，里程焦虑、补能效率、电池安全，仍然是用户最为关切的问题。伴随长安科技公司的揭牌，长安汽车宣布全面焕新“新动力”，依托自身多年的技术沉淀，发布三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力。
氢燃料电池系统：长安汽车成功打造国内首款量产自主轿车——氢燃料电池系统。国内首创水气异侧电堆设计，减少20%管路线束长度，创新解决了“小体积”与“大功率”的矛盾。自主研发的全变量解耦高精度控制技术，提升氢电转换效率62%，百公里馈电氢耗0.65kg，3分钟超快补能。搭载长安氢燃料电池系统的深蓝SL03是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
长安智电iDD：拥有高效能动力，IHS混动平台，动力强劲，0-100km/h加速可达6.55S；拥有高智能电控，智慧能量系统管理，综合油耗仅1.59L/100km，综合续航可达1200km，30.74kwh超大容量电池，同时算法进阶，支持多核并行，多工作模式智能切换。
还拥有高聚能电池，电池智慧温控系统，IP68级高强度的防护电池，24小时全天候不间断电池安全监控系统，车辆下电后也可实现风险监控；拥有超强适温能力，-35 °c至55°c安全适混；可享6.6kw交直流双快充，支持220V家用充电功能，交流满电至少4小时。
长安智电iDD已应用在UNI-K、UNI-V、欧尚Z6等爆款产品上，后续，也将搭载在CS75PLUS、CS55PLUS等6款产品上。
长安原力：原力的效率首先来自于原力超集电驱，它采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，实现在-30°c极端环境下，每分钟电池温度提升可达4°c，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。
在无感NVH技术的加持下实现增程器无感启动，隐声运行。在智慧能量管理控制下，保持电池始终处于最佳电量状态，最终实现1200km的超长里程，是长安汽车提供给用户的一个新选择。
原力技术已在深蓝SL03上搭载应用，后续还将在深蓝S7等众多车型上进行搭载。
发展进入历史“最长安”状态
在产业变革的驱动下，汽车行业淘汰赛正在加速。
过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。
从中国近代史上第一家工业企业“上海洋炮局”，到如今以“世界级品牌”为愿景的中国科技公司，长安汽车走过了风雨兼程的160年。长安汽车实现了汽车产销从0到现如今的累计2320万辆，成为了既有规模又有效益的中国品牌代表之一。
“中国汽车品牌已经到了厚积薄发的关键时刻。新能源和智能网联汽车快速发展，为中国汽车品牌向上和参与全球竞争提供了千载难逢的机会，未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌。”朱华荣表示。
为此，长安汽车自2017年开启第三次创业-创新创业计划以来，持续加快构建科技实力，全力推进新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”落地。
今年6月，第二十四届重庆国际汽车展览会上，长安汽车携深蓝SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、Lumin、阿维塔11（参数丨图片）等电动电气化产品登场，标志着长安汽车“满电出发”，踏上了新的征程。
8月，长安汽车召开第二届科技生态大会，对外发布智能品牌——“诸葛智能”，首度亮相基于SDA架构打造的“新汽车”，标志着长安汽车加速智能化转型，向着产业竞争的“下半场”发起全面冲锋。
值得一提的是，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室，打造了在重庆、北京、上海、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。
如今，长安汽车深耕新能源、智能化领域，已掌握智能低碳核心技术600余项。同时，与清华大学、重庆大学等高等院校，与华为、博世等科技企业，共建联合实验室，共克关键技术，合资布局新产业。特别是，近期与中国汽研、中科芯共建的“智能汽车安全技术全国重点实验室”获得国家批准，这是汽车领域仅有的两家全国重点实验室之一。
通过五年的转型和突破，长安汽车的发展进入了历史“最长安”状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。
具备完整新能源“大三电”正向开发能力
作为较早进入新能源汽车领域的中国品牌之一，长安汽车先后经历了技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段，如今的长安汽车已经具备完整的新能源“大三电”正向开发能力。
电驱技术：新一代超集电驱最高效率已达95%，深度集成电机、减速器等七大总成于一体的电驱系统，具有高集成度、极致效率和极速静音等超强优势。同时，全球首发了电驱高频脉冲加热技术，在-30℃环境下，可为电池每分钟加热4℃，显著提升低温动力性和充电性能，为电动汽车全地域、全天候推广贡献长安智慧。
电池技术：长安高度重视电池安全，从主、被动安全2大维度进行技术攻关，突破“2+7”类核心技术，从主动安全2大技术能力、被动安全7大技术能力两个方面，有效避免电池整包热失控，真正解决了用户安全焦虑。
电控技术：打造“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC，相比上一代产品体积减少70%、性能提升70%、成本降低43%，性能行业领先，领先的OTA功能可以为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。
低碳能耗技术：无论是量产的逸动EV460（优于核心竞品10%以上），还是长安深蓝SL03，整体能耗都达到同级别产品的领先水平。
与此同时，长安汽车还打造了4大新能源、智能化平台架构。
MPA架构兼容ICE及其电气化产品，是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，已随UNI-V首发;
EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构。EPA1平台拥有氢燃料、纯电、增程三种动力构型，电效率达78%，位居行业领先水平；数字预控、温控技术加持，可全面保障用车电池安全。基于EPA1的长安深蓝SL03已上市。
CHN平台是长安与与华为、宁德时代共同打造的智能电动网联汽车平台，具备“高智能、高安全、高续航、高算力、高性能、高电压、高延展” 的“七高”卓越性能。
SDA架构是基于中央计算和区域控制的电子电气架构，也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案，为“智能机器人”形态的新汽车提供了可能。
总结：
朱华荣宣布，到2025年，长安汽车将陆续推出30余款全新产品，全力为用户提供超越期待的产品体验。同时，到2030年，长安汽车将实现集团整体销售500万辆，其中，长安品牌销售350万辆，销量规模进入世界车企前十，新能源销量达到210万辆，占比达到60%，海外销量达到105万辆，占比达到30%。
长安将始终坚持“引领汽车文明，造福人类生活”，全力打造世界一流汽车品牌，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。
