马斯克认为金融危机即将到来，大众2022年在华销量目标下调14%，2023年汽车市场冷暖未知。
在上周的大众股东大会上，大众汽车集团首席财务官阿诺·安特里茨（Arno Antlitz）表示，由于全球范围的通货膨胀和需求降低等因素影响，预计2023年将比2022年更具挑战性。
为何更加艰难？在安特里茨看来，需求降低、成本上升、软件研发缓慢，种种问题导致大众汽车在明年的挑战将更加严峻。同时安特里茨介绍，大众现有的订单仍能支持2023上半年的正常销售，但随着越来越多的汽车生产和新车上市，大众汽车的成本也在高速增长。
大众集团2022年在华销售目标已下调14%。
11月底，大众集团中国区首席执行官Ralf Brandstaetter在接受《德国商报》（Handelsblatt）采 访时表示，大众计划今年在中国销售330万辆汽车，与去年持平，但比此前预计的385万辆少了约50万辆。
销量表现上，从2019年开始，大众汽车销量连续下降。2019-2021年，大众在华交付新车分别达到423.36万辆、385万辆、330万辆。
进入2022年， 10月份，大众集团在华共交付263,400辆新车，同比增长11.3%；前10个月，大众集团在中国累计交付量为2,622,100辆，较去年同期下跌5.9%；整体状况并没有好转。
2023年，大众集团在华成绩还很难说，全球市场也是压力重重。
在全球最大汽车市场中国，特斯拉也正面临越来越激烈的竞争，与比亚迪的差距慢慢拉大。马斯克预言金融危机即将到来，近期特斯拉还被爆出将进行裁员。
据Electrek 12月21日报道，特斯拉向员工表示将暂停招聘冻结，同时将于2023 年Q1进行新一轮裁员。与之对应的是，德媒在12月7日称，特斯拉柏林工厂因工资低、待遇差而面临招工困难。官方未回应裁员一事，目前特斯拉中国官网显示多个职位正常招聘中。不过马斯克早在2022年6月提出，无法重返岗位的特斯拉员工将被辞退，而重返岗位的员工每周需工作40小时以上。
得州工厂明年底将下线Cybertruck，超160万辆的订单将陆续开启交付，这需要更多的员工来支持，如果特斯拉裁员，其交付可能会受到影响。当前，特斯拉得州和柏林两大工厂相继已完成周产3000台Model Y的产能。
特斯拉应该不会盲目舍弃交付，如果“将暂停招聘并裁员”的消息属实，大概率与当下的经济环境背景相关。12月17日，马斯克回复特斯拉铁杆粉丝“木头姐”时表示，有史以来最大的金融危机即将到来。
与此同时，针对走量的Model 3和Model Y，特斯拉自11月以来在全球范围内推出价格下调、临时补贴等多项优惠。采用降价策略的不只是特斯拉，还有梅赛德斯奔驰，11月16日起EQE降幅约5万元，EQS以及AMG EQS 53车型降幅约20万元。
在12月5日，彭博社和路透社均报道称，特斯拉上海工厂计划12 月将“Model Y”产量缩减前一个月的20%以上。有媒体猜测称，减产的原因为中国需求未达预期。
股市方面，截至本周三收盘，特斯拉股价跌至137.57美元，创下两年来的最低点。上周，特斯拉股价遭遇了自2020年以来最糟糕的一周，特斯拉的市值自2020年以来首次跌至埃克森美孚之下。
停止招聘、裁员、股价下跌、降价、减产……，种种迹象表明，特斯拉订单增长呈现颓势，当前增长缓慢的状态极有可能持续到2023年。在2021年Q4的财报中，特斯拉预计在未来的几年，交付量将保持50%的年均增长率，2022年的交付量目前还是让人担忧。
结语
芯片等零部件供应短缺有望在2023年得到进一步缓解，但原材料和能源等成本还在持续飙升，同时新能源汽车国补将在明年取消，对此，国内大多数车企已经推出限时保价政策和年后涨价的预告。
严重的通货膨胀与全球经济前景不佳的双重因素影响下，业内认为2023年，汽车市场需求将进入冷淡期，整体汽车市场环境相较今年会更具挑战性。
