作为专门针对纯电汽车打造的平台,MEB可灵活适配从紧凑型到厢型货车等多种车身类型。2019年底,首款MEB车型ID.3迎来全球首秀。直至今日,基于MEB平台打造的ID.家族,在全球已交付超50万辆。MEB平台的实力已毋庸置疑,而未来还将被提升至更高的水平——MEB+平台。为了充分发挥平台潜力,确保其始终保持竞争实力,大众汽车品牌正大力投入该平台的进一步研发。
大众汽车方面表示，在MEB+平台上，自动驾驶功能将有机会获得重要提升；MEB+平台将采用大众汽车新一代的单元电芯技术电池，其续航里程最高为700公里；此外，MEB+平台还将大幅减少充电时间，未来最高充电功率可实现近200千瓦。
除了舒适性和满足日常用车需求外,续航里程和能效也受到了工程师们的重点关注,因为它们是衡量电动汽车实用性的两项决定性要素。因此,工程师们为电池系统尽可能留出更多空间——这也是大众汽车首次围绕电池系统来开发全新车型。广受好评的横置发动机模块化平台(MQB)已向人们证明,模块化平台的理念同样适用于纯电车型的研发。但为了达到更优效果,车辆架构需要被全面、彻底地重新设计。例如,电池系统被置于两轴之间的底盘位置,轴距和轮距灵活可变。这意味着,从满足城市通勤使用的紧凑型车到宽敞的SUV,再到适合露营的家用MPV,同一个平台即可适用于各种各样的车身类型。
未来几年,大众汽车将在这一成功的纯电平台上继续加大投入,并进一步研发:MEB平台将成为MEB+平台。按计划,其充电和储能技术以及数字化架构将得到全面优化。例如,在MEB+平台上,自动驾驶功能将有机会获得重要提升。MEB+平台将采用大众汽车新一代的单元电芯技术电池,其续航里程最高可达700公里。此外,MEB+平台还将大幅减少充电时间,未来最高充电功率能达到近200千瓦。
此外,基于MEB+平台打造的产品选择将更加丰富,涵盖了高性能和豪华等不同领域的车型。这意味着,在MEB+平台上,个性化、舒适性、品质和可靠性将再一次得到显著提升,因此用户同样可以期待未来在大众汽车的车型上继续拥有这些熟悉的体验。
