奥迪负责生产和物流的董事会成员 Gerd Walker 表示，随着汽车厂家准备全力投入电动汽车，“奥迪正在逐步将我们所有的工厂带入未来”。
福特汽车则是宣布到2026年年中，在欧洲的所有乘用车系列将实现零排放，到2030年将完全实现全电动。
丰田计划在2030年在中国、欧洲、北美地区实现100%纯电动化；宝马将于2030年开始在欧盟停止销售燃油车；大众汽车将会在2035年在欧洲市场停售燃油车；通用汽车计划从2035年开始停售燃油车，并在同年将旗下的产品过渡到零排放汽车，以及纯电动汽车；本田计划在2040年停售燃油车；沃尔沃将在2025年停售燃油车型，在此之后，沃尔沃将主要生产纯电车型和混动汽车型；梅赛德斯-奔驰表示，已经准备好在2030年之前销售100%的电动车。
除了上述车企之外，最早停售纯燃油车生产的是中国车企比亚迪。今年4月，比亚迪宣布退出油车市场，成为全球首家宣布停止纯燃油车生产的传统车企。
2018年，北汽集团就宣布预计到2025年全面停止销售燃油汽车，并计划到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，但北汽旗下的新能源汽车市场份额，早已没有当年的光彩。
2017年10月，长安汽车集团在“中国国际节能与新能源汽车展览会”上正式发布了“香格里拉”计划，朱华荣在现场宣布，集团将在2020年，建成三大新能源专用平台，2025年全面停售传统燃油车。
目前，长安汽车集团拥有长安乘用车、长安深蓝、阿维塔、欧尚、商用车、凯程等多条战线，其中长安深蓝已经初露锋芒，凭借着深蓝SL03这一款车型连续两个月月销破6000。
今年11月，宣告全面布局新能源赛道，东风风行将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车。
几乎所有的传统车企都明确了停产燃油车的计划，传统车企在转型时难免会出现阵痛期，汽车智能化和电动化将加速演进，2023年我国新能源汽车的渗透率将更进一步。
