按理说，国补的退出会为消费者购买新能源汽车增加阻力，必然会造成销量的下降。然而早在11月的时候，部分新能源汽车企业就陆续公布了明年年初开始实施的涨价公告，并表示在2022年12月底之前签约下定的用户不受影响。就是这一举动间接刺激了部分消费群体把目光转向了新能源汽车，反而着急下订单，刺激新能源汽车市场。
同时，对于30万往上的高端新能源汽车，不管是插电混动、增程式电动还是纯电动车，几乎不会有什么影响。由于今年30万以上的纯电车型就没有享受补贴，所以2023年涨价的概率不大。其次，对于很多购买30万元以上车型的消费者来说，体验往往大于刚需，也或者家里并非只有一辆车，因此这一类的消费者更加注重新能源汽车相比于燃油车更好的加速性能、智能驾驶辅助水平等等，而不是油耗这些东西。所以油价下降之后，30万以上的纯电车型短期内不会涨价，销量自然不会受到影响，增程式电动车和插电混动车型的销量还有可能继续增长。
当然了，补贴取消、新车涨价，这在一定程度上是会影响消费者对新能源汽车的购买决策的。不过新能源的发展如今是大势所趋，看好新能源的消费者也不在少数。且有一个值得注意的点是，国补取消了，但是明年新能源的购置税依然是减免的，所以这样看来新能源依旧有很大的优势，油价下调对新能源车市的影响个人认为不大。
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