今年5月份，现代汽车宣布，集团已与佐治亚州达成协议，将在美国建造其首个专用的全电动汽车和电池制造设施。
据悉，现代汽车新的电动汽车工厂和电池制造设施的投资约为55.4亿美元。电动汽车新工厂将于2023年初破土动工，预计2025年上半年开始商业生产，年产能为30万辆。
不过，对于电池制造工厂，当时现代汽车仅表示将通过战略合作伙伴关系建立，细节并未披露。
电池网了解到，SK On正投资26亿美元建设其美国电池工厂，合计产能超21.5GWh。其中在美国佐治亚州的第一家电池工厂一期产能9.8GWh，预计2022年起实现批量生产。第二家美国工厂也已动工，预计2023年投产，规划产能11.7GWh。
值得注意的是，今年7月，SK On与福特合资的电池公司BlueOval SK正式成立。2021年9月双方宣布将合计投资10.2万亿韩元，各5.1万亿韩元，成立BlueOval SK，在田纳西州建设一家电池厂，在肯塔基州建设两家电池厂，双方在合资公司的持股比例均是50%。三座工厂总产能为129GWh，其中田纳西州工厂，年产能为43GWh；肯塔基州的工厂年产能为86GWh。
除了现代汽车和SK On，在10月份，本田汽车和LG新能源也宣布了在美国合资建厂计划，双方将在美国俄亥俄州新建一家合资企业，耗资44亿美元建造一家汽车电池厂。新工厂计划于2023年初开始建设，并计划于2024年底建成，到2025年底开始大规模生产锂离子电池，年产能约为40GWh。
目前，LG新能源在美国已拥有两家工厂，其一位于密歇根州，由LG新能源独立运营，另一家是LG新能源与通用汽车合资运营的俄亥俄州工厂。
按照规划，LG新能源除了与本田汽车在俄亥俄州合资建设电池工厂以外，公司还计划与通用汽车在田纳西州和密歇根州新设两家合资工厂，与Stellantis合资在加拿大成立一家工厂。
此外，11月22日，LG化学与美国田纳西州签署MOU，将斥资超30亿美元建成美国规模最大的正极材料工厂。该工厂建设将于明年一季度开工，预计2025年底开始量产。之后公司将增设生产线，到2027年扩大至12万吨年产能。其产能规模相当于每年约为生产120万辆高性能纯电动汽车（EV，可行驶500公里）电池提供所需的正极材料。
两大韩系电池巨头加速在美投资建厂，或是为应对美国今年8月16日正式生效的《通胀削减法案》（IRA法案）。
据IRA法案规定，对购买全新电动汽车的消费者提供7500美元的税收抵免，购买二手新能源车的补贴则为4000美元，但只有在美国进行整车组装的电动汽车才能享受税收抵免优惠；2023年后，电动车电池中使用的原材料必须有40%开采或加工于美国本地，或来自与美国签有自由贸易协议的国家；比例将逐年提高十个百分点，并最终在2027年上升至80%。
