东部产业园能源港是全国首座集光伏发电、储能应用、充换电、低碳交通换乘为一体的花园式国际化能源港，于今年4月底开工，不到3个月建成，刷新了“宜宾速度”。
如今，把握世界动力电池大会在宜宾召开的机遇，乘着宜宾大力发展动力电池、新能源产业的东风，宜宾电动重卡换电站发展也迎来了“2.0”版本升级，将进一步助推“电动宜宾”“电动三江”的全面建设。
从“0”到“1”：宜宾建成七座重卡换电站
时间回溯到2021年10月，宜宾被工业和信息化部确定为全国11个新能源汽车换电模式应用试点城市之一，也是四川唯一入选城市。
为全面推动“电动宜宾”“电动三江”建设，促进宜宾动力电池、新能源与智能汽车产业高质量发展，助力打造沿江绿色发展典范，今年3月，宜宾市人民政府办公室印发《全面推进“电动宜宾”工程实施方案（2022—2025年）》，全市加快推进重卡、乘用车（物流车）换电示范站建设。
今年7月，在三江新区长江工业园、大学城等电动重卡换电站建设现场，工人们头顶烈日抢抓施工进度。经过大家连日奋战，由三江集团统筹建设的7座重卡换电站于2022世界动力电池大会举行之前全面完工、集中亮相，在大会期间开展了车路协同、“碳大脑”平台等数字化应用展览展示。从无到有的发展，令人惊艳。
从“1.0”到“2.0”：重卡换电站升级
电动重卡有什么优势和特点？三江集团绿城公司工作人员周承雨介绍，电动重卡与燃油重卡相比，具有零排放、噪音低、换挡便利等优势，改善了司机的驾乘环境。在使用成本方面，“油电差”的存在，使电动重卡在同等应用场景中能耗低于燃油重卡，电车较油车节约约40%的能耗，经济效益明显。
此外，车辆管理方面，电动重卡在车辆数据采集及上传分析处理方面，拥有更多的智能化操作、车况检测手段，安全隐患降低。
因此，加入了智慧云平台的“2.0”重卡换电站于今年11月应势而生。在东部产业园能源港3号换电站，记者注意到，工作人员登录平台，在“站点视角”可以直观地看到运营数与行驶里程、车辆换电统计、换电及使用率、当日车辆行驶列表等信息，可以实现电池以及车辆调度、运力计算等工作。
在“司机视角”，通过手机程序可以实时查看预计续航里程，距离换电站行驶时长、换电站实时电池数据，司机可根据预约时间进行换电。此外还有车队老板视角程序。
“智慧云平台的应用，实现了重卡换电更加高效、便捷、安全、便于管理。”周承雨介绍，让换电站的智能化大幅度提升，实现了换电站从“1.0”版本到“2.0”版本的升级。
“3.0”版本：正在路上
换电站的建设投用，有力助推宜宾动力电池全产业链的发展，形成产业闭合链。
当前，按照《全面推进“电动宜宾”工程实施方案（2022—2025年）》，“十四五”期间，全市将建设60座重卡换电站，计划推广应用电动重卡达到3000辆。到2025年，核心示范区重卡换电站达到37座、加快发展区重卡换电站达到23座，基本形成全市换电标准统一，车、电池、换电站兼容共享的重卡换电体系。
紧盯“电动宜宾”目标任务，2023年，全市规划建成共计14座重卡换电站。
三江集团绿城公司相关负责人介绍，当前，公司全力推进重卡换电试点示范，正在与宁德时代专业技术团队开展联合科研，计划在2023年世界动力电池大会召开之前推出重卡换电站“3.0”版本，届时将让重卡换电在目前的基础上更加智能、便捷、人性化。
