小型电动物流车是专门为城市物流开发的特种车辆。与传统燃油车相比，更加经济环保，完全可以适应各种城市物流车的改装应用，更适合城市物流、送货上门、电子商务、邮政、农业等多用途需求。本文分析了2018年中国小型电动物流车行业的发展现状，分析了行业市场前景的有利因素。
物流是现代流通业的主要经营方式，分为城际配送(包括干线和支线配送)和城市配送(包括短驳和码头配送)。应用于这四个场景中的中卡、轻卡、微卡、轻客、微客、MPV等物流车辆。
小型电动物流车是专门为城市物流开发的特种车辆。与传统燃油车相比，更加经济环保，完全可以适应各种城市物流车的改装应用，更适合城市物流、送货上门、电子商务、邮政、农业等多用途需求。主要指电动物流车中的轻型货车、微型货车、轻型客车、微型客车、MPV等车辆。
行业现状:电动物流车发展迅速，轻卡是主要市场类型。
根据GGII的数据，2017年我国电动物流车产量为12.5万辆，同比增长118.8%。在中国快递物流业快速发展的背景下，GGII预计到2020年电动物流车产量将达到20.6万辆，市场渗透率21.9%。2018年1-10月，电动物流车累计产量5.19万辆，同比下降6.7%。
据有轨电车资源网统计:2018年前三季度，在产电动物流车长度主要分布在4-4.5米之间，卡车底盘电动物流车产量主要分布在5.5-6米之间，共计10683辆，以凌特车型和轻型卡车为主。
市场前景一:环保政策趋严，电动物流车市场需求大促。
2018年7月3日，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，随后各部委和地方政府也密集发布了各自的行动计划。政策要求加快汽车结构升级，公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆电动化步伐也将加快，为电动物流车市场提供了巨大机遇。加快淘汰国三或更低排放标准的车辆，将极大地促进物流车的市场需求，进而推动电动物流车的发展。
2018年10月9日，国务院办公厅正式发布《促进交通运输结构三年行动计划(2018-2020年)》。《行动计划》指出，到2020年，全国货物运输结构明显优化，集装箱多式联运量大幅增长，重点地区运输结构调整取得突破，使京津冀及周边地区成为全国运输结构调整示范区。为了确定行动区域，行动计划划定了重点区域，包括:北京、天津、河北、河南、山东、山西、辽宁和内蒙古；长三角地区包括沪、苏、浙、皖四省(市)，魏奋平原包括晋、豫、陕三省。
市场前景二:电商物流驱动+快递市场需求驱动。
随着电子商务的快速发展，国内城市配送行业呈现出一派欣欣向荣的景象。大量排放超标的货运车辆与节能环保背道而驰。电商物流业务急需转型升级。“绿色物流”已经成为转型的方向和目标。
快递业的繁荣带来的直接问题是包装污染，间接问题是物流运输过程中的污染。因此，绿色物流概念兴起，新能源物流车受到市场重视。在工信部发布的第六批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，新增了51款新能源物流车。
在电子商务和快递业的共同作用下，电物流站成为物流行业绿色升级的先行者。同时，在政策的支持下，小型电动物流车的更新换代速度会越来越快！
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