近年来，国内新能源汽车产业得到了迅猛发展。相关数据显示，2021年，国内新能源汽车销量占全球新能源汽车销量的60%左右，新能源汽车保有量全球占比在50%左右。在新能源汽车发展大潮中，涌现出蔚来、小鹏、理想、哪吒等头部造车新势力，不少传统车企也推出热销新能源汽车产品。自2022年3月起，比亚迪成为全球首家停售纯内燃机汽车的大型传统车企，7月仅凭纯电和插电车型，销量就达16.2万辆，位居中国市场第二位。2022年1月至7月，我国新能源汽车市场上本土品牌占比近90%，远超合资和外资品牌，进而带动总体中国品牌乘用车市场占比增长。
国内新能源汽车自主品牌的强势崛起，也让我国新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场，比亚迪、蔚来、吉利等车企动作频频。有业内人士表示，新能源汽车出口已成为我国汽车产业的一大亮点，国产新能源车在海外市场的渗透率快速提升。
今年以来，中国车企在欧洲市场动作不断。据统计，目前国内已有近10家中国车企向欧洲出口新能源汽车，中国新能源汽车已经占到欧洲新能源汽车总销量的10%。9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付。10月初，德国最大租车公司SIXT宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车。10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展；几乎是同一时间，比亚迪宣布将与壳牌合作，共同为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。造车新势力中，10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。早在今年7月，蔚来还在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术研发。
为什么“中国造”新能源车能在汽车品牌云集的发达国家受到市场青睐？有业内人士表示，我国已基本建成完备且有竞争力的新能源汽车产业链。近年来，我国新能源车核心技术不断取得突破，整车平台技术不断升级，在纯电专属平台方面，更是走在全球前列。另外，在智能驾驶(辅助驾驶)、智能座舱(人机交互)等技术领域，我国企业在量产水平和迭代速度上均展现出一定优势。作为我国新能源车的代表性企业，比亚迪截至目前累计申请专利超3.8万件，授权超过2.6万件专利。比亚迪的专利创新指数在汽车品牌中已连续三年排名第一。长期以来，比亚迪始终践行“技术为王、创新为本”的发展理念，在新能源汽车行业进入规模化快速发展中抢占先机。今年上半年，比亚迪加大全产业链研发投入，累计投入64.70亿元，同比增长46.63%。截至今年6月底，比亚迪全球累计申请专利达3.7万项、授权专利2.5万项。今年前三季度，比亚迪累计研发投入达到108.70亿元，同比增长107.69%。
我国锂电池产业更是实现从跟跑、并跑到领跑的跨越式发展，宁德时代、比亚迪、国轩高科等锂电池企业迅速崛起，为我国新能源车高质量发展提供了重要支撑。2013年，我国锂电池年产量近47.68亿只，成为全球电池制造大国，实现了从跟跑到并跑的转变。近几年，在碳达峰碳中和目标引领，以及新能源汽车、电化学储能等下游产业的旺盛需求带动下，我国锂电池产业快速发展，已在全球占据主导位置，连续5年成为全球最大锂电池消费市场。
近年来，新能源汽车出口迎来了政策的东风。此前，商务部表示，将继续会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度，研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。根据预测，在稳经济、促消费政策持续作用下，今年四季度我国汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。
《中国质量报》
