数据显示，今年前 10 月，我国重卡销量约为 57.3 万辆，同比下降 55%。另据第一商用车网预计，重卡全年销量在 68 万辆左右，同比下滑 51% 左右。
重卡市场的疲弱，不止是受经济大环境所拖累，去年 " 国五 " 切换 " 国六 " 透支了今年的市场也是其中一个重要的因素。
随着 10 月最新数据的披露，我国重卡行业回暖的迹象似乎正在显现。而国内经济大环境复苏以及基建投资的刺激，都为重卡市场的回暖做好了铺垫。
资本市场也嗅到了风声，11 月 9 日，重卡龙头股中国重汽 ( 03808.HK ) ( 000951.SZ ) A 股股价大涨 5.26%，近日股价涨势喜人，自 10 月 11 日以来已累计反弹 35.49%。
重卡行业正在触底？
自去年 7 月份开始，国内重卡销量拐头急剧向下，月度销量的同比跌幅一度接近 80%，行业陷入了 " 冰冻 " 模式。
受市场行情的拖累，很多重卡上市企业股价应声下挫，中国重汽、东风集团 ( 00489.HK ) 和一汽解放 ( 000800.SZ ) 等股股价持续下探至近几年低位。
进入 10 月份，国内重卡销量同比和环比跌幅均继续收窄，这也让市场热议行业是否已走入了拐点。
据第一商用车网统计数据显示，今年 10 月份，我国重卡市场销量 5 万辆左右 ( 开票口径，包含出口和新能源 ) ，环比下降 3%，同比下降 6%，净减少约 3500 辆。
环比和同比离 0 值越来越近了，是否意味着行业正在触底回暖？
往年的 10 月份一般是重卡行业的 " 银十 " 旺销季节，对于今年来说，行业依然没能等来 " 银十 "。虽然今年 10 月份重卡销量同比降幅大幅收窄至 6%，但是建立在去年同期低基数的基础上的。从销量规模上看，10 月份的销量规模放眼至前 9 月并无多大亮点。
而从另一个角度看，10 月份销量其实是顶住了行业下行的压力，也称不上太差。
西南证券在研报中认为，三季度国内重卡销量大概率已处于底部，四季度有望同环比回升；财通证券也认为，10 月行业同环比增速企稳，低点或已出现。
券商们认为重卡市场已触底的背后，是国内经济环境和基建市场回暖的支撑。
根据统计局数据，今年三季度我国 GDP 同比增长 3.9%，而二季度增长 0.4%，因此三季度的成绩单被很多人认为超出预期。
商用车销量的主要驱动力是由基建来带动的。据基建通大数据统计，10 月份全国重大项目开工超 5000 亿元，其中交通领域的铁路、地铁、公路项目总投资超 3000 亿元。
10 月，国家开发银行、中国进出口银行、中国农业发展银行净新增抵押补充贷款 1543 亿元，期末抵押补充贷款 ( PSL ) 余额为 28024 亿元。对此，中信证券认为，不排除 PSL 用于基建等项目的可能；东方金诚也认为，此次 PSL" 重出江湖 "，支持基建投资的可能性更大。
基建投资的发力，也带动了经济的另一个 " 晴雨表 " ——挖掘机市场的复苏。
近日中国工程机械工业协会披露的数据显示，10 月，26 家挖掘机制造企业销售各类挖掘机 2.05 万台，同比增长 8.1%，自今年 7 月以来已实现连续 4 个月的正增长，且同比增速创年内最高。
值得留意的是，全国收费公路减免政策或能带动重卡市场销量的企稳回升。
上月底，交通运输部表示，前三季度全国收费公路减免通行费 777 亿元，第四季度在此基础上对收费公路货车通行费减免 10%。同时，将政府定价的货物港务费收费标准降低 20%。
行业回暖驱动力：电动化和出海
重卡也属于汽车行业，重卡市场要保持稳定增长，是否可以借鉴当下国内炽手可热的新能源汽车市场的发展步调？
事实上也是如此，国内重卡市场也正在跟随新能源汽车市场往电动化和出海方向演进，这为行业的发展带来更多可能。
首先是电动化。实际上，电动化也是国内重卡行业政策扶持的重要一环。
换电标准的制定与完善是电动重卡产业发展的重要前提和基础，近日，中国电动重卡换电产业促进联盟向媒体披露，" 重卡换电行业标准目前进展很快，有可能会在今年底或明年上半年发布。"
同时，在去年 10 月，中国工业和信息化部启动新能源汽车换电模式应用试点工作，其中四川宜宾、河北唐山、内蒙古包头被明确为重卡特色类试点城市。
由此，试点城市的电动重卡市场迎来蓬勃发展的阶段。其中，唐山目前已投运换电重卡超 5000 辆，载重 33 吨、续航 100 公里的纯电动重型卡车仅需 6 分钟，便能更换好电池，满电出发。
在政策的支持下，国内电动重卡市场也没令人失望。
根据终端上牌信息，前三季度国内电动重卡累计销量 14199 辆，同比增长 265.4%；其中换电重卡累计销量 7157 辆，同比大幅增长 4 倍。
其中，汉马科技 ( 600375.SH ) 的电动重卡车在国内最畅销。根据终端上牌信息数据，汉马科技的换电式半挂牵引车 HN4250B36C6BEV 今年前三季累计销量 761 辆，市场占比为 5.36%。
出海方面，就如新能源汽车厂商们一样，出海成为重卡企业们实现增长的另一条增长曲线。
根据中国汽车流通协会提供的海关数据，今年前三季我国重卡累计出口 6.3 万辆，同比大幅增长 23%，与国内销量形成了鲜明的对比。
另外，中国重汽、一汽解放、福田汽车 ( 600166.SH ) 和江淮汽车 ( 600418.SH ) 等主流车企在今年 10 月出口市场中的成绩十分亮眼。其中，中国重汽取得了国内首家单月出口重卡突破 10000 辆的最高纪录；一汽解放旗下的解放动力今年前三季度出口订单再创历史新高，海外市场销量同比大增 52%。
