这是做了快10年二手车生意的车商王先生的真切感受。
此前，新能源二手车一直被认为是一块“烫手山芋”，但这样的局面正在改变。
不少关注二手车市场的消费者发现，新能源汽车在二手车市场上的价格一路走高，原本号称到手“打五折”的“亏本货”，竟然有了成为“理财产品”的架势。
车商的态度也有了较大转变。
有的车商开始求购热门的二手新能源车型，从之前的“不主动、卖不来”，变成了“积极收、卖得快”。
王先生推测，二手新能源汽车的市场“地位”也许会由此改变。
新能源二手车的品牌数量比此前增加了不少。雷珂馨/摄
1.“一年打五折，三年打骨折”
“幸亏赶上新能源二手车涨价，我才不至于‘大出血’。”一个月前，新能源汽车车主黄涛以11万元的价格，卖掉了自己开了一年多的新能源汽车。
黄涛家住北京南四环，为了方便日常通勤，花了将近15万元购买了一台续航达400公里的小型纯电SUV。
但等车买回来以后，他却发现事情没有自己想象中那么美好。
首先是充电问题。黄涛直言，给车充电并不方便。因为家住老小区，他没有办法安装私人充电桩，所以只能在单位或者家附近寻找充电点，有时候还要花时间排长队等候。
其次，电池续航缩水也是让黄涛不甚满意的地方。虽然汽车品牌以续航400公里为卖点，但黄涛发现汽车实际的续航里程大约在300公里左右。“夏天开空调其实还好，但到了冬天，续航里程‘唰唰’地往下掉。所以冬天开车，除非特别冷的时候，我都不会开暖风，以尽量延长使用时间。”
这些问题极大影响了黄涛的用车体验。再加上孩子马上要上小学，他和妻子商量之后决定搬家。为了解决资金问题，他打算先卖了这台新能源汽车，重新搭乘地铁上下班。
黄涛将车开到二手车市场上，让车商们估了一圈价格。然而，他发现二手车商给出的价格实在太低，只有新车价格的五折左右。
黄涛感叹道，“之前新能源汽车圈子里一直流传着一句话：‘新车一年打五折，三年打骨折。’我知道新能源二手车流动性差，保值率也不如燃油车，但我平常在汽车保养上也挺用心的，所以听到对方只出新车一半的价格时，还是感到非常心疼。”
由于价格不符合心理预期，黄涛决定等一段时间再说。直到最近，他听到新能源新车涨价的消息后，联系了几个二手车商，询问汽车售价。但令他没想到的是，大部分车商开价都在10万元左右，更有车商开出了接近12万元的高价。黄涛觉得现在正是出手的好时机，经过一番讨价还价以后，他最终以11万元的价格将车卖掉。
当被记者问及以后是否还会选择购买新能源汽车时，黄涛表示，自己依然会考虑购买新能源汽车，但要等到新能源汽车各项技术以及基础充电设施再完善一些的时候，以获得更好的驾驶体验。
这次卖车经历也让黄涛对新能源二手车在市场上的表现有了新看法。
“‘电动跌’不跌了，新能源二手车的春天要来了吗？”黄涛笑着说，自己还是很期待新能源二手车市场的热度能够继续升温。
新能源汽车的充电难等问题仍是车主不甚满意的地方。摄图网图
2.车商不再“拒绝”新能源二手车
“综合看下来，今年新能源汽车在二手车市场上的表现要比往年好很多。往年我们店里好几个月才能卖出一台新能源二手车，今年已经卖出20多台了。”北京市花乡二手车交易市场内的一名二手车商李先生告诉记者。
记者在花乡二手车交易市场实地走访后发现，新能源二手车的数量较此前有了明显提升。
在市场上，包括特斯拉、小鹏、理想、蔚来、比亚迪、荣威、广汽埃安等品牌的新能源汽车均有出售。
“高价收热门电动车型！三年内、续航400公里、里程不超6万！大量收！”打开微信朋友圈，记者看到了李先生发布的“求购帖”。
“目前燃油车依然占据着二手车市场的大份额，但明显可以看到前来咨询新能源二手车的顾客在增加，二手车商们也逐渐扩大营业范围，做起了新能源汽车的生意。”李先生表示。
另一名二手车商刘先生告诉记者，目前他正在大量搜罗上户半年内、价格10万元以下、续航400公里以上的非营运新能源二手车。
究竟是什么原因，让二手车商们对新能源汽车的态度发生了转变呢？
刘先生说：“目前人们对新能源汽车的需求增加了，再加上新能源新车价格一直在涨，提车时间也在推迟，很多计划购买新车的人会考虑购买二手混动或者纯电车，二手车的价格也跟着新车价格一起往上涨。”
自2022年3月以来，已经有超过30个汽车品牌上调了新能源汽车的价格，包括比亚迪、小鹏、哪吒、零跑等，涨价幅度从1000元至3万多元不等。
在车价上涨的同时，订单交付周期也在延长，小鹏、蔚来、极氪等造车新势力的畅销车型交付周期也均在3个月以上。
消费者如果现在购买新车，要比上一年多掏几千元甚至上万元。因此，他们在经过比对后，将目光转向了车况较好、价格较低的新能源二手车。
二手车商们尝到了新能源汽车的“甜头”，收购二手车的热情也高涨了起来。“我之前收购的特斯拉Model 3和Model Y很受欢迎，最好卖的时候，基本还没在店里‘捂热’就已被买家订走了。”
谈到最近热销的新能源二手车车型，刘先生表示，目前10万元以下的低档新能源汽车和25万元以上的中档新能源汽车需求最大。
消费者对新能源汽车的需求激活了二手车市场。胡美静/摄
3.新能源二手车热度能否持久
二手车商刘先生表示，今年年初的时候，新能源二手车市场依然很“冷”。从3月开始，由于油价上涨、新能源新车交付周期延长等问题，新能源二手车的销量在短时间内有了突破，到目前为止，销量比去年同期增长了两倍，每月的交易量也逐渐稳定。
在他看来，新能源二手车的热度已经被带起来了，消费者对于新能源二手车的认可度也在不断提升。
中国汽车流通协会近期发布的《2022年10月中国汽车保值率研究报告》显示，新能源汽车保值率稳步提升，插电混动二手车价格显著上升，纯电动二手车保值率暂时稳定，其中特斯拉、荣威、小鹏、威马等汽车品牌的份额较大。
既然二手车商选择“拥抱”新能源汽车，主流新能源车型的保值率也有一定提升，这是否意味着二手车市场将不再“谈新能源色变”？
“二手新能源汽车之所以涨价，是因为新车涨价，消费需求激活了二手市场。但由此推断新能源二手车的市场热度将增加，还为时尚早。这只能说明二手新能源汽车对新车的依赖性太强，目前还没有形成自己的销售和服务体系。”某新能源汽车品牌工作人员不太认同“新能源二手车市场不断升温”的看法。
淘车二手车方面对记者表示，采购数决定销量数，从平台采购数量来看，新能源车数量比较少，月不过百，也是近三个月以来的数量才有所增长。
值得注意的是，尽管新能源二手车的购买需求在不断增加，但新能源二手车的市场集中度较高，没有明显下沉趋势。
根据中汽数据有限公司的数据，新能源二手车的需求主要集中在一二三线城市，2022年上半年市场份额为60.7％，同比增长36.4％，短期内高线城市的二手车需求依旧旺盛。一二三线城市新能源汽车保有量高，是主要的车源地，主要流向三四线城市，目前四线及以下城市的新能源二手车需求量正逐步提升。
至于这一轮新能源二手车的“火热”局面能够持续多久，还有待市场的进一步检验。
