奥动新能源杨烨表示，换电站作为一种集约型的新基建设施，极大提升了土地及电力资源的利用效率。同等服务能力下，换电站占地面积不到充电场站的1/10，电力资源实际利用率高达85%。目前，奥动4.0换电站已实现多品牌车型共享20秒极速换电，以“用户至上”为使命，打造共享、极速、安全、友好的服务体验。
规模化发展换电模式，是助力实现“双碳”目标的重要一步。奥动新能源杨烨介绍，自2016年起，奥动新能源在全国布局共享换电服务网络。截至2022年5月，奥动实现换电次数累计超过2670万次，换电服务里程累计38亿公里，实现节碳减排累计23.6万吨，充分突显出换电模式广泛应用，在节能减排上的巨大效益。
未来，奥动双碳“四步走”主要分为以下四个阶段：第一阶段：通过规模化发展全国换电服务网络，加速电动化转型进程，以减少汽柴油燃烧过程中的碳排放。
第二阶段：以换电模式延长动力电池寿命，提升电池全生命周期价值，实现电池梯次利用和材料回收，减少电池制造过程中的碳排放。
第三阶段：综合利用电池资源，拓展储能应用场景，以高效利用电池资源，提供安全、低成本的储能系统，降低发电行业的碳排放。
第四阶段：打造基于换电的新型社会协作体系，推动新型电力系统的实现，通过“车-站-网”互动给电网提供深度减碳必须的灵活性电力资源，大幅降低发电行业的碳排放。
目前，奥动已在全国37座城市投运超过630座换电站，与超过16家主流整车企业的30款换电车型展开合作。按照奥动战略规划，2025年，在全国投运超过10000座换电站，为1000万辆以上新能源汽车提供换电服务，建设城市分布式储能网络，以换电模式作为“双碳”战略的最佳响应。（编译/本站 秦超）
