从市场需求端来看，受益于下游高镍三元电池需求的增长，镍化工产品已然成为动力电池行业上游核心原材料之一。
从供应端来看，数据显示，印尼镍矿资源储量约13亿吨，探明储量6亿吨，是全球镍资源供应的重要来源地之一。凭借镍储量这一潜力，在未来一段时间内，印尼或将成为电池级镍化工产品的主要生产国之一。
基于丰富的镍矿资源，印尼已成为不少头部电动汽车企业和动力电池企业的关注目标。除特斯拉此次有意合作外，LG新能源和现代汽车在印尼的合资电池工厂，于去年9月已开工建设。
事实上，印尼发展动力电池相关产业的意愿由来已久。早在2020年1月，当地政府就已禁止未经加工的镍原矿出口。因此，不少头部动力电池企业、电池材料企业、整车厂开始选择在当地投资建厂。
据悉，宁德时代在印尼投资建设的动力电池产业链项目，涉及从红土镍矿开发、火法冶炼、湿法冶炼、三元电池材料到电池回收及三元电池等产业集成化的电池全产业链。该项目投资总金额不超过59.68亿美元(约合人民币398亿元)。
2021年5月，亿纬锂能携手华友钴业、永瑞控股、Glaucous、LINDO签订了《印尼华宇镍钴红土镍矿湿法冶炼项目合资协议》，相关各方将合作在印尼建设年产12万吨镍、1.5万吨钴的红土镍矿湿法冶炼项目，建设总投资约为134亿元人民币。
目前来看，包括宁德时代、亿纬锂能、LG新能源等动力电池企业，中伟股份、格林美、华友钴业、洛阳钼业、青山实业等材料企业，以及现代汽车、大众汽车、特斯拉等整车厂已向印尼聚集。
