宁德时代作为全球份额第一的动力电池企业，其生产的动力电池被很多厂家广泛使用，2021年，宁德时代的全球市场份额高达32.6%，市场地位非常稳固。
不过今年以来，宁德时代过得并不舒坦，虽然“宁王”还是“宁王”，但市值已经跌破万亿了。
自去年12月市值突破1.6万亿后，宁德时代的股价就持续回调，直到现在，股价已经从最高的692元跌到了419元，跌幅接近40%，市值蒸发了6000多亿元。
在外界看来，宁德时代股价回调或跟特斯拉有关，因为此前就有消息爆料“宁德时代和特斯拉谈崩了”，后来宁德时代表示已报警，等于是直接辟谣了。
但从现在的情况来看，宁德时代真的急了，因为最新的报道称，特斯拉已开始在得克萨斯超级工厂生产配备4680电池的Model Y了。
报道指出，附近的预订者可以选择修改订单，选择新款全轮驱动版Model Y，这是首款配备4680电池和结构化电池组的电动汽车。
4680电池是特斯拉研发的新型电池类型，据悉该电池在能量方面提高了5倍，续航里程提高了16%，动力方面提高了6倍。
按照特斯拉在邮件中的计划，配备4680电池的Model Y将在几周后开始交付，并未给出具体交付时间，预计会在今年第二季度实现交付。
外媒还曝光了这款车的配置和价格，配备4680电池的Model Y续航里程为279英里，也就是449公里，0到60英里/小时的加速时间为5秒，19英寸双子星轮毂5座基本款售价为6.099万美元。
毫无疑问，一旦特斯拉自研电池全面投产，未来将严重影响宁德时代的营收和份额，因为宁德时代成为“宁王”，就是从绑定特斯拉开始的。
而影响宁德时代的，并不只有特斯拉自研的动力电池，还有来自竞争对手的多方威胁。
因为过去，中国的动力电池厂商只有宁德时代打入了特斯拉供应链，不过接下来比亚迪也将为特斯拉供应动力电池。
另外，松下和LG新能源都有可能加大供应量，这些因素都将影响着宁德时代的份额，毕竟2021年宁德时代向特斯拉的供货量便占到了所有装车量的19%左右。
如果特斯拉的订单量逐步减少，那么必然会对宁德时代的收入、市场份额和股价造成影响，这也是宁德时代的市值如今跌破万亿的原因所在。
不过另一方面，比亚迪就要稳得多了。
2021年比亚迪动力电池的全球份额为8.8%，但主要还是给自家的新能源汽车使用，不过据此前媒体报道称，比亚迪今年将向特斯拉供应“刀片电池”。
再就是比亚迪新能源汽车的销量在持续增长，3月底比亚迪宣布终结燃油车生产后，4月便凭借超过10万辆零售量成绩，成为了国内第一大车企。
今年前四个月，比亚迪的销量接近40万辆，而去年全年的销量为73万辆，新能源汽车为59万辆，考虑到比亚迪已停止生产燃油车，因此今年销售的车型基本就是纯电动车和混动车。
也就是说，前四个月比亚迪新能源汽车的销量几乎已完成去年全年的三分之二，接下来新能源汽车的热度只会增不会减，意味着比亚迪还会更加畅销。
按照此前定下的目标，比亚迪今年将完成120万辆的销量成绩，相当于是在2021年新能源汽车59万辆的销量基础上翻了一倍，如此一来比亚迪的动力电池份额也必然会大幅提升。
