对于在中国电动化转型中，跨国车企步伐慢半拍的说法，高乐表示有不同的看法，他认为跨国车企在这么庞大的细分市场中表现非常好，而且也推出了很多新能源车型，跨国车企与新势力最大的区别是新势力只做新能源车，甚至只做纯电动车。
另外，高乐表示，多数中国车企或者新势力目前还是只在中国做，只专长单一市场；想要走出去，就要应对不同的认证、不同的法规，处理复杂的情况，现有的车企中，并不是所有车企都能够进入新的阶段，也并非所有新势力都会成功。
目前，包括宝马集团在内的传统车企在追求传统燃油车与新能源汽车间的平衡，在高乐看来，宝马已取得了合适的平衡，宝马集团在数字化、电动化及可持续方面的投资已占主导。在智能电动车时代，高乐认为汽车公司的业务更多元化，与此同时他认为汽车的操作系统必须由整车企业自我研发，其他功能可选择供应商进行整合。
“宝马在新能源汽车市场已经处于优势地位，2021年累计新能源汽车销量100万辆。”高乐表示，“预计到2025年宝马的新能源汽车累计销量为200万辆；此外，宝马集团的新能源汽车销售目标与市场同步，预计2030年电动车在整体汽车市场中占比会达到50%，届时宝马集团的销售目标将是电动汽车的销量占比达到50%。”
