“车电分离”：换电市场“乘风而起
新能源汽车市场持续升温，助推新能源车企、动力电池厂商对于“车电分离”（电池租用、换电）的探索前行。
政策层面，2020年《政府工作报告》，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。而换电站作为新基建的重要组成部分，也第一次被写入政府工作报告。
换电模式之下，一方面，消费者具有更多的选择空间；另一方面，也可以最大限度地延长电池使用寿命，提高电池安全性，从而减少能源浪费。
国盛证券研究认为，换电模式具有充电时间短、延长电池寿命、减小对电网冲击、降低用户初次购车成本等优点，从用户体验上来讲最接近传统燃油车加油模式，可有效解决充电时间久、电量焦虑等问题，是补能形式的良好补充。
“新能源汽车产业快速发展，充电缺口日益扩大，换电赛道进入快速发展期。同时，应加速推动换电模式标准化、通用化，以解决换电模式存在的动力电池包标准不统一等‘痛点’，进一步推动换电产业发展。”有业内人士表示。
另据中金公司预计，2022年将有1000万新能源车主，不得不依靠公共充电系统补能，矛盾将日益突出。充换电基建的投资机遇凸显，预计2022年将出现“换电大爆发、车企加速超/快充站自建、慢充加速进小区”。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年，中国动力电池装车量累计154.5GWh，同比增长142.8%。其中，宁德时代装机量为80.51GWh，市占率为52.1%。
这也意味着，作为市占率具有绝对优势地位的宁德时代，将有望成为整个换电产业最核心参与者。
组合换电：可共享的“巧克力换电块”
当前，换电模式要实现全市场规模化落地，电池型号标准化是前提。
今年1月，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。在“换电块”方面，“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，据介绍，消费者换电时可任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。此外，“巧克力换电块”采用无线BMS技术，外部只有高压正负接口，从而提高插拔部件的可靠性。
综合来看，“巧克力换电块”可适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车；换电站可适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，从而实现换电车型的选择自由。
这也意味着，EVOGO组合换电解决方案可充可换，与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式。
据宁德时代方面介绍，“‘巧克力换电块’的单块带电量目前为26.5度，月租金最低优惠价为每块399元，租金价格和换电价格也会动态调整。宁德时代的换电生态涵盖了车企、车辆运营方、场地资源方、电网方等合作方。”
其中，于车企而言，EVOGO组合换电解决方案，或将为其发展按下“增长键”。
“对于车企来说，通过借助宁德时代的换电业务，可以降低自身制造成本、简化制造工艺。而宁德时代的‘流量效应’，也有助于提升这类车企的销量。”有业内人士表示。
此外，车电分离的换电模式直接降低了用户购车成本。据悉，以指导价为16.08万元（含电池）的换电车型为例，卖到B端均有一定优惠：“首次购车直接节省8万元，按需租电池即可。”
除助推新能源汽车消费外，组合换电的到来，也能让更多人体验到“标准化、共享化”的乐趣。
据介绍，宁德时代EVOGO推出的换电体系，适用于绝大多数车企生产的车型。其换电核心产品“巧克力换电块”，能适配80%已经上市及未来3年即将上市的纯电平台开放的新车型。
在时代电服总经理陈伟峰看来，“里程焦虑、补能焦虑、购置成本一直困扰着新能源汽车消费者。针对消费者痛点，时代电服推出组合换电整体解决方案与服务，在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来。”
从厦门出发：开启可复制的“换电之旅”
今年1月21日，国家发改委等十部门发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》。意见提到，加强充换电技术创新与标准支撑。推动主要应用领域形成统一的换电标准，提升换电模式的安全性、可靠性与经济性。加快换电模式推广应用。围绕矿场、港口、城市转运等场景，支持建设布局专用换电站，加快车电分离模式探索和推广，促进重型货车和港口内部集卡等领域电动化转型。探索出租、物流运输等领域的共享换电模式，优化提升共享换电服务。
在此背景下，EVOGO换电服务将让用户告别补能焦虑，让没有充电车位的消费者也能畅享电动时代的出行乐趣。
当前，拥有EVOGO换电服务的城市被称为“小绿环城市”，适配该换电站的车型被宁德时代称为“小绿环家族”，而家族的第一位成员是一汽奔腾NAT组合换电版车型。
资料显示，奔腾NAT上市于2021年4月10日，是一汽奔腾专门面向出租、网约车市场打造的一款纯电车型，取名为“定制绿电国的”，寓意为定制化的新能源国民的士。
据宁德时代方面透露，“除一汽外，已与多家车企达成合作，后续将适时发布相关进展。”
通过城市合伙人计划，宁德时代子公司时代电服与合作伙伴们达成互惠共赢的全方位合作，各方在技术、资源、服务等方面实现强强联合，共同推进厦门换电网络建设及小绿环车型的推广。
对于宁德时代而言，此次厦门开城能够顺利落地执行，意味着走通了一条可复制的商业模式，为其搭建换电网络、建立换电生态，奠定了扎实的基础。
据悉，未来，EVOGO将面向全部车企，通过统一电池接口和通用化适配，为市面上大部分车企提供换电服务。
中金公司在相关研报中测算，2025年换电站保有量约为1.25万至5.19万座。远期来看，全国需要乘用车换电站55万座，重卡类换电站6万座，对应换电站设备及电网侧设备合计1.8万亿元。
当前，新能源消费者日益增长的补能需求背后，体现了对换电便利性解决方案的更多期待。与此同时，换电万亿规模市场尚存巨大市场空缺。随着行业龙头宁德时代等企业加入，换电市场有望“乘风而起”，推动实现“碳达峰、碳中和”的目标。
