换电模式,正成为各大新能源企业的新方向

发布日期:2022-04-21

核心提示:较慢的充电速度、充电需要排队,一直都是阻碍大家购置纯电车型的大难题。在续航焦虑不再是最大困扰的当下,如何解决充电慢及充电
 较慢的充电速度、充电需要排队,一直都是阻碍大家购置纯电车型的大难题。在续航焦虑不再是最大困扰的当下,如何解决充电慢及充电难的问题,成为了大家亟待解决的难题。除了快充模式,直接更换动力电池的“换电模式”,成为了各家新能源相关企业新方向。

 

 

高压直流快充的模式,是目前大部分新能源车企都已选择快速补能方式。目前,除部分入门级纯电动车,市场上的绝大部分新能源车型都具备快充功能。不少采用快充的模式车型,能以30分钟左右的时间,从30%给车辆补电到约80%。

 

 

不过,快充依然难以满足大家对补能速度的需求,大家希望越快越好。原本只有少数几家企业专注的“换电模式”,也开始被其他企业重视起来。

 

 

长期小众的换电模式

 

 

目前,市场上的运营换电的企业很少,已知的只有杭州的时空电动和上海奥动新能源。前者的换电业务,更多的是服务于网约车司机,后者也很类似。

 

 

在2017年底,蔚来汽车的首款车型ES8上市,为突破充电效率问题,蔚来汽车靠着强大的资本力量,大手笔进入换电模式,以此来缓解用户的里程焦虑。同时,蔚来资本甚至投资了奥动,以支持其换电模式的发展。

 

 

据了解,截至目前,湖南区域已布局31座换电站。长沙蔚来ES6车主陈先生介绍,自己偶尔往返老家岳阳,不仅可以通过快充充电,赶时间的时候还可以采用更换电池的模式。

 

 

换电赛道玩家增多

 

 

除了蔚来,吉利汽车同样也开始看好换电。2021年12月,吉利汽车与力帆科技共同出资,推出换电服务品牌。今年,吉利集团董事长李书福特别提出,要加大电动汽车换电体系建设。

 

 

此外,动力电池巨头宁德时代也在积极布局换电赛道,其子公司时代电服在1月发布了换电服务品牌EVOGO乐行换电。在宣布进军换电市场3个月后,宁德时代的换电业务正式落地。4月18日,宁德时代发布消息称,旗下换电品牌EVOGO在厦门启动服务。厦门成为宁德时代换电服务落地的首个城市。

 

 

数据显示,目前全国有超8.1万家换电相关企业,其中2021年换电相关企业全年新增4.5万余家,同比增长147%。

 

 

换电更适用于运营

 

 

不过,换电模式并非适用于所有消费者。汽车是私有属性很强的产品,大家都不希望自己买的新电池,去换成市面上多次流转的旧电池。同时,节假日等密集充电的情况下,换电站也同样会遇到电池包不够的情况。

 

 

行业内更看好换电模式在运营车辆上的应用,中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长 许艳华对媒体表示:运营类车辆,包括出租车、网约车,另外短距离运输的重型卡车比较适合换电,因为这些运营类的车,要求的是时间和效率。

 

 

潇湘晨报记者胡雄


 
 
[ 频道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 


网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 排名推广 | 广告服务 | 网站留言 | RSS订阅 | 沪ICP备16055099号-3

充电桩网 版权所有 © 2016-2018 咨询热线:021-6117 0511  邮箱:sina@heliexpo.cn 在线沟通:

本网中文域名:充电桩网.本站网络实名:充电桩网-最专业的充电桩行业信息网站