市民使用小哈换电共享电池
市场走访：
昆明的共享换电柜至少有4种
3月31日，位于西山区二环西路的腾龙巷一停车场内，摆放着铁搭、小哈、换换3个品牌的共享换电柜，从换电柜外形上看，类似共享充电宝+智能快递柜的组合。与现有的充电柜相比，智能充电柜不需要将电池放置在柜内进行充电操作，只需更换没电的电瓶即可。
在记者研究如何使用时，一名外卖小哥来到铁搭换电柜前更换电池。只见小哥用手机扫码后，换电柜柜门便自动打开，小哥将需要更换的电池放进柜子时，一块满电的电池便从柜门弹出，整个流程只用了10多秒。这名小哥介绍，昆明有很多换电柜，骑手可以根据自己的需求选择。“我购买了500元月的，一个月内可以无限使用，根据自己的使用情况，每更换一次能跑50—60公里，一天可能会更换七八次。”
5分钟后，另一名外卖小哥来到小哈换电柜前更换电池。“我觉得相比传统的充电电动车，共享换电车的优势在于可以无限续航，不用担心车辆没电，更适合送外卖和快递的骑手。”这名小哥说。
记者观察了20分钟，有9名外卖小哥到换电柜更换电池，他们对共享换电柜也比较认可。
换电柜由换电柜、换电平台系统以及移动端换电App构成，所以市民在使用时，需要提前下载App并注册。
随后，记者走访了西山区、五华区多个地点发现，目前市场上投放的共享换电柜种类多样，有铁塔、小哈、换换、易骑等。其中，铁搭和小哈使用最频繁。
电动车销售商：
购买共享换电车需支付租用电池费用
共享换电柜大范围铺开后，市民购买电动车是否会受影响？记者走访了西山区环城西路多家电动车销售店，发现普通市民还是更青睐于传统的充电电动车。
昆明台铃电动车气象路旗舰店的袁店长介绍，店里销售的电动车价格在2800—3700元辆不等，类型分为充电电动车和共享换电车，搭配的都是新国标48伏电池。
“如果选择购买共享换电车，市民还需支付租用共享电池的费用，按400元一个月计算，一年大概需要4800元。一年的租金可以再买一辆新车了，所以很多使用频率不高的顾客还是会选择充电电动车。”袁店长说。
此外，记者发现，不少电动车商家和共享充电柜达成合作。也就是说，如果购买合作品牌的共享换电车，需要到指定换电柜才能置换电池使用。如雅迪换电车搭配的是换换换电柜。
换电服务商：
只需10秒便能换电池 解决电动车续航问题
早在2018年，云南就启动了以小萌换电车、易骑换电、电盟电动、锡特等企业为支撑的“云南省电动车城市项目”，为后续换电业务发展奠定了基础。2019年，铁塔能源、哈啰出行旗下的小哈等换电运营服务商也相继在昆明进行以智能换电柜为主的换电网络铺设，开展城市家用电动自行车换电服务。
作为主要换电运营服务商之一的小哈，在昆明城区、台铃等电动车品牌门店逐步落地。从2020年开始投放至今，目前投放的智能换电柜已有近千个。
据小哈换电云南运营负责人李力介绍，智能换电柜将物联网技术和锂电池BMS管理技术进行整合，每个智能换电柜有10至11个格口，共享电池是国标48伏的电池，一块满格的电池可骑行50—70公里。用户使用时只需用手机扫二维码，就可以通过扫、还、取、放4个步骤完成换电工作，整个换电时间仅需要10秒左右。
“‘以换代充’的两轮电动车换电模式，将整体的充电安全风险完全从空间、时间的角度上尽量与人隔开，尽可能地避免安全事故。市民无需苦苦寻找充电场地，也不必经历整夜充电的长时间等待。随着小哈换电基础能源网络的铺设，将从根本上解决两轮电动车的续航问题，让出行无忧。”李力说。
目前市场上的电动车品牌多样，使用的电池也不一，小哈的共享电池是否适用于全部共享换电车？李力解释，目前市场上所有的换电服务商，都不能实现无边界换电。各个电池的生产厂家不一样，电池接口自然不一样，所以是否适配，还是得看电池接口。如果市民想要使用共享换电柜的电池，替换适合的适配接口即可。“台铃电动车和小哈生产的电动车都是自带匹配的电池接口，市民买后便可直接使用。”
李力说，哈啰出行建立了完整的风险闭环机制，从前期的市场投放到后期的管理运维都有大数据智能监控，形成了公司后台大数据、现场运维、全职管理人员三位一体的管理体系。小哈还围绕电池服役的整个生命周期有数百条分控规则，包括事前发现、事中处理和事后处置，可以准确识别电池风险。当事故即将出现或已经出现时，第一时间将工单派送到人，让运营人员尽快处理。
“依靠大数据，小哈具备对电池在高温、低温、雨雪、上下坡、充放电数据诊断的能力，能够预测到电池当前运行状态和健康度。共享换电柜实现电池管理、用户管理、设备监控、异常预警、故障反馈等综合服务功能，将火灾隐患降至最低。” 李力说。
李力表示，目前，小哈的设备相对智能化和新颖，且是首次开发信用免押的公司，从口碑和体验感来说，市民反馈很不错。之后，还会有更加先进、智能的充电柜投放市场。
新闻延展
市政协委员提出：
引进大品牌智能充电设备
通过听证会核定充电费标准
电动车“以换代充”新模式也引起了省、市多位政协委员的关注，更得到了昆明市消防救援支队的宣传和推荐，认为“以换代充”智能模式或可破解城市充电安全难题。
2021年的云南省两会上，省政协委员、九三学社云南省委专职副主委解丽平等10余位省政协委员提交联名提案《关于消除电动自行车充电安全隐患的建议》。委员们认为，目前昆明全市电动车充电需求量较大，但因电动车标准问题带来的充电压力和不规范等问题，也导致充电隐患较为突出。随着两轮电动车“换电”模式在全国各地试水，这种类似“共享电池”的方式，也为解决两轮电动车充电位问题提供了一些思考。
在今年的昆明市两会上，昆明市政协委员马颂梅在提交的《关于加大电动车排查和规范管理的建议》中提出，除了强化安全责任，建立长效的严格管理制度，认真贯彻各项管理办法外，还要科学规划、合理配置电动车停放点和智能充电装置等便民设施。在全市范围内依据人口密度或电动车停放密度，合理规划建设电动车规范集中停车点。通过招投标的方式，引进一批品质过硬的大品牌智能充电设备，且通过听证会听取市民意见来核定充电费用标准，通过电动车安全规范整治，建立起安全便捷惠民的生活环境和交通安全环境。
在接受采访的市民中，大多数受访市民表示，会考虑更换成共享换电车，少部分受访市民则认为充电电动车更为划算。
市民潘先生表示，根据自己的使用频率和共享电动车电池租用价格来看，暂时不会考虑置换共享换电车。“共享换电车在一定程度上比充电电动车更安全，能有效减少电动车火灾隐患，但租用的价格有点高，可能更适合骑手。”
“电动车充电发生爆炸的事时常有报道，考虑到安全问题，我可能会考虑购买换共享换电车，一方面能缓解城市充电安全难题，另一方面是环保又安全。”市民宋女士说。
