据介绍，蔚来换电技术仅需 5 分钟就能更换好新电池。今年 1 月，蔚来在挪威开设了首家换电站，并计划在该国安装 20 个换电站。
迄今为止，蔚来已经在中国建立了 868 个换电站，并声称其客户更换电池的次数达到了 760 万次。蔚来将换电技术作为其高端 SUV 和即将推出的轿车系列的一大独特卖点，而共享换电技术则相当于特斯拉决定允许其他品牌使用其超级充电网络。
换电确实比充电快得多，但安装换电网站的成本要高很多。瑞典交通管理局去年发表了一份关于电池更换的研究报告，援引蔚来的数据称，在中国建造一个换电站的成本为 77.2 万美元，包括电池和场地租赁，而建造一个电池充电站的成本则为 30.9 万美元。
蔚来表示，目前正在寻求降低换电站的建造成本。而将其平台授权给其他汽车制造商，也可以提高换电站的利用率，使其具有更高的成本效益。据报道，蔚来的潜在客户之一可能是吉利旗下的路特斯科技，蔚来曾通过其风险投资部门对该公司投资。同时，吉利也有自己的计划，到 2025 年在全球建立 5000 个电动汽车换电站，但尚未表示是否会创建自己的平台。
