3月22日，广汽集团第六届董事会第11次会议审议通过了《关于设立广汽能源生态科技有限公司的议案》，广汽集团和埃安将共同出资设立广汽能源生态科技有限公司（暂定名），项目总投资49.6亿元。新公司将围绕国家“双碳”战略目标，构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态，搭建智慧高效能源云平台，推动研究储能系统技术、“车-站-网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品开发应用。
广汽集团表示，此次投资设立能源生态公司，有助于解决阻碍新能源车进一步发展的痛点，推动广汽集团能源行动稳步落地，助力集团新能源车事业的高速发展，也是广汽集团为在2050年实现产品全生命周期碳中和目标迈出的坚实一步。
加速布局充换电业务
事实上，早在2021年广州车展上，广汽集团就发布了“2能源行动”，推动电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用。而此次广汽能源生态科技公司的设立意味着广汽集团“2能源行动”的进一步落地，也意味着广汽埃安今后将推出相应的换电车型。按照规划，基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本，将从2023年开始陆续投放市场。
除在换电领域进行布局外，广汽集团在电池和充电桩方面也取得了阶段性成功。2021年，广汽埃安推出了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极电池三款原创的电池技术。在充电设备方面，广汽埃安推出了A480超充桩等设备，并在2021年着手推进自研动力电池试制线建设。目前，埃安已在广州建成全球首个480kw大功率智能超充站，预计2025年，埃安将在全国300个城市建设2000座超充站，实现更全面的覆盖。
广汽集团总经理冯兴亚表示，面对新能源续航、安全、充电三大行业痛点，广汽集团在第一阶段(2019年之前)解决了续航里程痛点，通过搭载海绵硅负极片电池技术，最高续航里程已达到1000公里；在第二阶段(2019至2021年)通过独有的弹匣电池系统安全技术，解决电池安全问题；第三阶段将以超快充技术和换电技术为支撑，推进“2能源行动”。
在新能源成为主流的当下，汽车厂商布局充电及储能业务已经成为行业的共识，也是厂商抢占的新战场。除广汽集团外，蔚来、北汽、宁德时代等企业均推出了相应的换电产品和解决方案。其中，为实现共享换电，宁德时代还在今年1月份推出了“巧克力换电块”，该电池适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车，并适配全球80%已上市及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。
由此可见，在消费者需求和国家政策的推动下，换电模式也将迎来新一轮的风口。东吴证券研究表示，2022是换电站放量元年，换电设备商最为受益。预计2025年当年新增换电站超16000座，新增设备投资额超600亿元。
推动电池循环利用
除了加快充换电方面的布局外，广汽集团还在公告中提到了“电池循环利用”。虽然广汽方面并没有对此概念进行解释，但从字面意思可以看出，这或许和动力电池的回收加工有关。
在我国目前的汽车市场上，动力电池的回收利用还存在着很大的市场空间。新能源汽车淘汰下来的动力电池体积大，如果不能得到妥善处置，可能会带来大面积的污染。数据显示，预计到2025年，我国将有近80万吨的动力电池退役，如果这些动力电池没有得到无害化处理和资源回收利用，将会对我国的环境造成极大损害。
为了解决新能源动力电池回收问题，国家多部门也在密集出台相关政策，助推行业发展。2012年，国务院就制定了《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出要制定动力电池回收利用管理办法；2018年，工信部等印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任；2019年底，工信部制定《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，要求新能源汽车生产企业在其销售地区建立收集型回收服务网点；2021年10月，工信部表示将加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施等，从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池回收利用。
此外，在今年两会，多位代表和委员也提到了动力电池回收的问题，并提出建议。其中，全国人大代表、启阳汽车董事长王麒建议，积极推动落实生产者责任延伸制，制订新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法等；完善动力电池溯源机制，加强网点规范化管理，赋予动力电池身份识别码等；建立动力电池回收企业资质认定标准；提高技术创新和开发能力，实现动力电池的梯次利用；鼓励市场化创新发展，强化监管，健全市场信用体系。
在政策的推动下，新能源动力电池回收市场迅速涌入了一大批有实力的厂商。除广汽集团外，还有国轩高科、亿纬锂能、格林美、比亚迪、天赐材料、宁德时代等。据企查查数据显示，我国现存动力电池回收企业3.85万家，其中2020年新增动力电池回收相关企业3321家，同比增长142.94%；2021年新增2.44万家，同比增长635.17%。
随着入局者逐渐变多，动力电池回收领域的竞争也会越发激烈。格林美副总经理欧阳铭志表示：“预计2025年中国动力电池报废量将会超过100万吨以上，动力电池回收产业将成为下一个风口产业。”
