首先是亮眼的表现。收集了整个新能源重卡车的数据，发现三大关键数据。
第一点：传统燃油重卡销量一跌再跌，一月份新能源重卡同比上涨1286%
第二点：纯电重卡几占据新能源重卡92.4%份额。
第三点： 2022年1月份，我国换电站数量同比增长186%连续5个月换电站数量增长超过100%，新能源重卡销量占新能源专用车的7%提升到30%，可换电重卡销量占新能源重卡40%以上。
换电重卡优势明显，在这个要求时效的特殊行业中，替代已成必然。
总结一下亮眼表现：新能源重卡爆发，单月环比上涨1286%，其中可换电重卡占据44.8%。换电站增长率长期保持100%以上。这个板块已经悄然涨疯。
接下来讲一下政策预期。
1. 2021年12月，工信部正式启动了公共领域车辆全面电动化城市试点，根据相关规划，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。
2.2022年3月11日，两会期间，换电模式多次被提及。一份《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》引发行业热议，其中提到车电分离的换电模式，与传统的充电桩补电模式相比，具备高效补能和降成本两大优势。特别是在重卡和出租车、网约车领域推广，可以提升运营效率，经济效益更加明显。换电站作为新基建的重点，标准化呼之欲出。
东方证券预测，2025年运营端市场将达到2631亿，换电设备市场没规模将达693亿
回归市场，发酵点“奥动新能源”已布局了547座新能源换电站。
建成国内首个极寒冻区城市级换电网络。与红旗达成深度战略合作。
其中畅联股份参与入股了奥动新能源，目前还处于低位。具有巨大预期差。
