电动汽车要想战胜汽油车，从根本上来说是体验的全面超越，这样的超越，是发生着的事，以蔚来为例，蔚来在汽车软硬件方面已经全面超过了同样价格的汽油车，在电车乘客最关心的补充能中，蔚来也走着“比起加油，开灯更方便”的道路，续航能力方面，蔚来发布100kWh，大大提高了续航能力，结合蔚来的补充功能系统，可以满足用户“想去就去，想去就去哪里”的需要。
最近，蔚来在华东地区举行了“只不过不能换，全景蔚来高速自由行”的试运行活动，现场蔚来发布了“五纵三横四大都市圈”的高速电力交换网。
“五纵三横四大都市圈”的高速电力交换网络覆盖了国内众多的高速干线道路，目的是为用户提供更加便利、舒适的都市间移动体验，其中“五竖”包括G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆、G15沈海高速公路，“三横”包括G50上海渝、G30连霍、G60上海昆高速公路，“四大城市圈”包括京津冀都市圈、长江三角洲都市圈、大湾区都市圈、成渝都市圈，目前，G1京哈、G2京沪、G4京港澳、京津冀都市圈的高速电力交换网已建成运营，其余高速电力交换网将在2022年第一季度全部开通。
截至9月21日，蔚来全国累计建设484座发电站，其中高速公路发电站99座，为用户提供了393万次以上的换电服务，全国五百座发电站国庆节前在湖南怀化正式投入运营，NIOPower的“可充电、可更换、可升级”的能源服务系统为用户提供全场景的充电服务，努力使充电比加油更方便。
在为期两天的试运行会上，充分体验了电动汽车的加速感，即使是SUV，如果搭载544台双发动机的话，也能取得100公里加速4.7秒的惊人成绩，同时，包括入门车型在内的蔚来所有车型在动力、扭矩、响应速度等方面都远远领先同级别的汽油高级车，由于马达出色的扭矩输出特性，电动汽车具备比汽油车更强的行驶间加速能力，同时，电动汽车低速时的静谧和流畅的表现也越来越被认可。
另外，蔚来自主开发的NIOOS车用操作系统实现了从2018年的在线到目前为止重复39次以上的重大版本、100+项目的新功能、240+项目的优化功能，车辆的功能升级的大部分通过FOTA（远程固件升级）来实现，从软件到硬件都可以优化整个车辆，在NIOOS的最新2.70版本中，包含了引领世界的自动导频辅助运转功能（NOP），车辆可以根据高精细地图的引导自动超车，完成上下颠倒等运行行为，编辑体验到，领航后即使打开自动变道，自动掉头的过程也很顺畅，在识别了限制速度和车道后，自动减速转弯，开车也不会错过出口。
续航方面，搭载了新型100kWh电池包后，蔚来全系车型NEDC的续航距离达到了新高度，新型ES8为580km，ES6为610km，EC6为615km，在扩大电池包容量的同时，蔚来也在继续优化和升级电池管理系统BMS。
100kWh电池包的BMS（电池管理系统）也被优化、升级，算法更加精细，内置了世界领先的电池内特性模型，凭借更强的计算力，实现了从核心到系统的正确管理控制。
今年8月20日，蔚来发布了国内首个真正意义上的“车电分离”解决方案——“蔚来电池租赁服务BaaS”，BaaS提供了全面的车辆电分离、电池租赁、充电可更换升级服务，是技术和商业模式的突破性创新。
选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户在购买汽车时不需要购买电池盒，汽车销售发票价格不包括电池包价格用户的金融贷款首付和每月的还款都是以去除电池盒的价格计算的，BaaS用户可根据实际使用需求租赁不同容量的电池包，并每月支付服务费，BaaS用户和购买电池的用户一样，享受蔚来的电气交换服务和电池的灵活升级服务，可以得到国家新能源汽车购置补贴和免征购买税政策的支持。
车主选择BaaS车型购买蔚来全系车型，将70kWh电池包车价格下调7万元，每月服务费980元，100kWh电池包车价格12.8万元，每月服务费减少1480元。
车主的日常通勤不需要大电池，根据需要租赁并灵活升级，可以同时满足用户购车成本降低和特定长途出行需求，由于灵活的升级政策的导入，车主不需要一次性投入大量的电池，在出差或外出兜风旅行时，只需要借短期大的电池，回去后换小电池可以大幅削减用户的购买和使用成本。
目前，动力电池行业处于快速发展阶段，技术迭代周期短，旧产品下降率高也是最令人关注的问题之一，对于电动汽车来说，动力电池包的降低速度比车辆本身要快，蔚来通过BaaS实现车电分离，用户无需拥有可急速下降的电池资产，仅在二手交易时交付车辆本身，交易后的新车主继续购买BaaS方案就可以使用蔚来的产品和相关服务保障。
另外，随着蔚来电池包的研发技术的进步，性能更好的新产品电池包将陆续上市，选择了BaaS方案的车主可以根据自己的需要，根据需要选择相应的电池包BaaS方案，使车辆续航水平随时间提高，始终享受电池技术进步的红利不必担心几年后车辆的续航会过时影响保值率。
