近日，首都城市环境建设管理委员会办公室近日印发《关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案》，明确杜绝电动自行车及蓄电池上楼入户充电，对于电动自行车楼道停放充电且拒不改正，将与个人征信挂钩。据悉，上海市也会在近期推出相关的地方管理要求。
正当充电难成为所有电动自行车拥有者的切肤之痛时，曾为 1800 万两电动自行车提供过服务的行业头部企业猛犸出行却喊出了 " 免费换电 " 的口号，究竟意欲何为？就让我们一探究竟。
有统计数据显示，2021 年 1 月 -10 月，全国因电动自行车引发的火灾达 1.4 万余起，死伤人数过百！不少用户表示，买车的时候就想买个大牌子，电池安全有保障，但充的时候也害怕，怕着火。
由于电动车的电池种类繁多，从工业制品的小电池到汽车使用的大单体电池，这些电池的特性都是储存电能的装置，从这些可以储存电能装置的电动车当中，电池的选择也是十分重要，如现在大部分的电池都采用了最新技术的电池技术，但目前使用范围最广的电动车电池应该还是以铅酸电池和锂电池为主。
铅酸电池的优点就是兼容性好，对于充放电的次数也不及锂电，但考虑到经济性，铅酸电池是具务很好的素质的，优点二还可以进行街头快充，让电池能够适应电池快速充电的便捷性，安全性也优于锂电池，在众多的电动车自燃事故中，铅酸电池的自燃率与线路老化有直接的关系。
锂电池实在电动车新国标开始实施之后成为当下电动车电池主流的。其优点是能量密度高，对于经常行驶到一些较长距离的地方时，优势就开始显现出来，但锂电池的种类也是比较多的，如三元锂电池，三元锂电池的优点为储存能量密度大，以最小的体积存储到最大的电能，从而让车辆可以进行更长距离的通勤，是众多汽车与电动两轮车的选择。不过锂电的缺点还是比较明显的，如充放电要求高，在高温的环境下最好不要充电，并且要使用合格的专用锂电充电器，还要防止一切过充的行为，在当前的电动车市场爆燃事故中，锂电的超负荷运作与使用劣质电芯是罪魁祸首之一。
在这一背景下，近日，工信部公开对《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》强制性国家标准制订计划项目征求意见，意见征求截止日期为 3 月 19 日。
政策要求 + 减重扩容，无法解决问题根源
但是，尽管电动车安全相关政策不断出台，各大电动车厂商也在电池研发中下足功夫，电动车充电仍然是用户必须要面对的问题。
以普通一线城市为例，很多社区的两轮电动车充电设施其实并不充足，遇到下班之后的充电高峰期往往需要排队。并且，当下大部分两轮电动车充电桩充电速度较慢，平均充电需求时长约 6 个小时，一旦遇到需要快速充电出行的情况就无法解决，只能另外选择其他出行方式。
布局全国，猛犸出行 5 秒换电改变两轮电动车能源补给方式
为了从根源上解决两轮电动车用户的用电安全问题，猛犸出行不仅为用户提供了一颗汽车级动力的电池，创始人王振飞更是提出了 " 买车租电 ""5 秒换电 " 的概念，用户只需支付 59 元 / 月的猛犸能源订阅服务，即租用一颗汽车级动力电池和 15 次 / 月的终身换电服务。真正做到无忧出行，安全出行。
