今年全国两会，全国人大代表沈方勇和王建清不约而同建言：将充电桩建设纳入老旧小区改造，与主体工程同步设计、同步施工，让更多人享受到电动汽车的便利。
建言：让电动汽车充电更方便
针对电动汽车“充电难”问题，在今年全国两会上，全国人大代表、湖北天门纺织机械股份有限公司董事长沈方勇提交了“关于提升公共充换电保障能力、促进新能源汽车产业发展”的建议。
正在充电的汽车
沈方勇调研发现，近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，产销量连续7年位居全球第一。“然而，由于诸多原因，公共充换电保障能力已经不能满足新能源汽车发展的需要。”沈方勇指出，目前，新能源汽车充电保障存在的主要问题表现在：高速公路充电桩面临进场难、经营难、社会运营商投资意愿不足等诸多问题。公共充换电设施服务保障能力不足，县城、乡镇充电基础设施建设不足，城乡发展不均衡。
沈方勇告诉极目新闻记者，其实他自己家里也有电动汽车，曾遇到过充电难的尴尬。而他的公司员工中，也有不少人想买电动汽车，但出差跑业务的时候充电不便，让一些人不得不放弃。
沈方勇建议，将充电设施纳入高速公路服务区建设规划和强制配置标准，出台高速公路充换电设施专项补贴政策，鼓励建设高速公路充换电设施。各级政府要出台社区私人充电桩相关落实措施、执行标准和奖励机制，将充电桩建设纳入老旧小区改造范畴，在居住区改造时，同步开展充电桩配套供配电设施建设，与主体工程同步设计、同步施工。
全国人大代表、东风商用车有限公司总装配厂调检一车间“王涛班”班长王建清也表示，对于老旧小区来说，因先天规划和场地条件等的限制， 面临着空间小、传统车位紧缺、电压不足等问题，这无形之中剥夺了安装私人充电桩的可能性。他建议，针对现有居民小区，研究出台充电基础设施改造的推广案例，积极推动和引导现有居民小区的充电设施改造工作。
探访：车主盼望小区内装充电桩
3月8日，极目新闻记者在武汉市武昌区沱塘路看到，沿路建有9个充电桩，当日上午10时许，已经有3辆电动汽车在此充电。
车主金先生说，因为自己平时驾车基本都是在市区内代步，出行距离也不远，真正遇到电量报警却无处充电的时候并不多，一般根据电量情况，只要把车开到充电桩，充电两个小时左右，基本能满足好几天的出行。但是让他感到有些不便的是，自己居住的小区无法安装充电桩，“因为电网容量有限，每次充电都要专门出来排队，有些耽误事。要是能在家门口，晚上接上电，白天就能走了。”
武昌区沱塘路上，车主正在使用充电桩充电
记者注意到，在沱塘路附近，还有多个较大型的居民社区，但在小区里，包括周边的道路，都难觅充电桩的踪影。
正在充电的一名网约车车主也表示，并不是所有地方都像沱塘路这样，很少需要排队，“有时候明明看到有人约车了，但是看看距离，去了不知道能不能找到充电的地方，只有放弃赚钱的机会。”
行动：充电桩建设已全面提速
湖北是汽车生产大省，电动汽车的生产和销售在全国都处于重要位置。今年全国两会期间，住鄂全国政协委员也提出重点联名提案，建议支持湖北新能源汽车产业集聚发展。针对部分地方的充电难问题，有关部门也在积极解决。
据了解，武汉充电桩建设的重点单位是国网武汉供电公司。今年，该公司加快了建设充电桩、换电站、加氢站等新能源基础设施的步伐。目前，市民通过“网上国网”APP，提交个人充电桩报装申请后，就会有工作人员上门服务，收取报装资料，确定表计安装位置。
在2021年武汉市两会期间，民盟武汉市委员会递交的一份集体提案也提出，武汉市新能源汽车保有量已近10万辆，建成的充电桩虽然也有10万个，车桩比为1:1，但慢充多，快充少，特别是在医院、学校、商圈、老城区、老旧小区等周边缺口较大。建议加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充换电网络。
