李佳还谈到，虽然现在快充技术发展日新月异，但一个拥有6个快充桩的充电场站，每个桩要满足60KW的充电输出功率，其电力扩容成本将令很多投建者望而却步，如果降低投资，选择30KW的充电输出功率，那一辆60KW/H电池的新能源汽车，要充满电，则将耗时2小时以上，这就失去了快充的意义，对于注重运营效率的商用汽车来说，这个时间与花费，都是不可取的。
目前优品车在换电领域，拥有自己的UOTTA换电技术、换电工厂及涵盖商用重卡、轻型物流车、出租车与网约车的换电站，做到了换电生态的体系化布局，产品也都投入到了商业化运营中，得到了市场的检验与认可。同时优品车的换电体系，打通了车辆、换电站、金融的业务通道，针对不同领域的客户，优品车都可以提供站+车的绿色金融服务，将投建成本平摊到后续营运期，降低前期投入，让业务经营者可以轻松进行换电站的建设与布局，同时配套的换电车辆，运营者则可以用租赁模式推向市场，既确保运力，还降低了成本，也会终端司机，提供了更高效便捷，收益更好的选择。
李佳最后还说到，换电是城市交通出行电动化的选择而不是目的，优品车将按照国家低碳出行的总体布局，不断整合行业资源，推出各种行之有效的电动化交通模式，只有通过市场化验证，能降低经营者投入，让从业者有钱可赚的模式，才是最符合社会效益的新能源之选。
