业内人士普遍认为，这标志着比亚迪接下来有意在渝开展新能源汽车换电项目的布局。继长安、吉利、蔚来、奥动等在渝布局后，如比亚迪也加入换电领域，将进一步提升重庆换电市场集中度，在国内发挥更强的行业示范效应。
新能源汽车的补能方式大致可以分为充电与换电。过去充电一直是绝对主流，而换电受到接口标准不统一、前期投资较大等限制，在市场中处于边缘化状态。
但近年来，充电慢导致排队、车桩不平衡等应用问题日益突出，换电凭借高效便捷的运作模式，开始显示出更多的综合比较优势，并受到国家有关部委和企业、资本的重新重视。据业内人士估计，换电的市场未来书年内就将达千亿级。重庆更是获批成为国内首批换电示范城市，将在市场和产业方面引领行业发展。
看准机遇，长安新能源于去年4月就携手奥动，在重庆市场进行了4.0智慧换电站“20站联发”。这批换电站均采用最先进的换电技术，具有“共享、极速、安全、友好”四大特点，实现了多品牌、多车型可兼容的换电模式。
长安新能源计划在2022年累计建成140座的换电站，初步形成重庆主城+区县整体换电网络结构，具备20000+换电车辆服务能力;到2023年，累建成计200座换电站，形成重庆市成渝双圈、主城、区县智能换电网络的全覆盖，实现30000+换电车辆的换电服务。
今年2月，吉利科技集团在渝高速公路京官服务区首批智能换电站在京官、李华山、卫龙、珞璜、大路5个服务区投入运营。
2021年，吉利科技集团换电技术实现商业化，全面推进国内外主要城市的换电网络和高速公路网的建设运营。目前，该集团自主研发的智能换电站已能在60秒内实现无人值守换电。去年末，吉利科技集团与高速集团签署合作协议，进一步解决重庆高速公路网新能源汽车能源供应痛点，缓解新能源汽车长途行驶续航里程焦虑。
未来五年，吉利科技集团40个智能化示范站将在重庆高速公路服务区建成投产。同时，重庆高速集团与吉利科技将继续推进重庆高速吉利系列车型在展示、销售、体验、售后服务等方面的系统合作，搭建充换电设施和运营布局，搭建充换电网络平台等。
同时，吉利汽车与重庆力帆科技的合资企业睿蓝汽车日前公布了首款换电版电动轿车。到2025年，该公司将推出5款换电版车型。此举被看作是重庆打造换电新能源汽车全产业链的标志性事件。
市经信委相关人士表示，此前已会同有关部门制定出台《打造全国一流新能源和智能网联汽车应用场景三年行动计划(2021—2023年)》，提出要进一步优化充电站、充电桩建设布局，加快提升换电站建设规模，尽快形成以主城中心城区为核心、高速服务区为延伸、其他区县城区为支撑的换电服务网络。
据介绍，未来换电与充电将形成有益补充，一方面，多辆电车同时充电需求更大供电容量，影响电网的稳定运行，而换电模式可以通过"削峰去谷"，消除电网安全隐患。另一方面，相比普通的电动车用户，出租车、网约车等需要较快的补电效率，而换电仅需几分钟完成，比充电更加适合电动营运车辆。再次，电池与车身分离的换电模式有利于汽车厂商缩减成本。
“换电模式虽然有很多优势，但目前仍处于政策引导和企业战略投资为主的初级阶段，未来仍然面临技术瓶颈和商业模式等挑战。”行业观察人士曲云超表示，目前的换电站都只能对单一品牌的单一车型换电，不同主机厂电池包无法统一。此外，换电站投资回收期长，运营商需要储备大量存量电池，而目前电池成本居高不下且无补贴;换电需要业务量支撑，商用和家用的换电需求不一，建站位置和密度需要协同优化;对于新的消费模式，消费者也需要一个接受过程。
业内人士建议，有关部门和行业应加快推进换电的标准化、模块化，除了同一平台内产品的电池的兼容互换最大化，还要实现不同电池企业和主机厂间的横向兼容;以市场为导向，让充电和换电在不同的细分市场展现实力，而不是进行市场对抗和消耗;集中布局换电的应用场景，最大程度展现换电的成本和运营优势。
