整体来看，城市缺乏与充电基础设施相关的整体规划，致使充电桩建设杂乱无章，有的地区新能源汽车很多，充电设施却不足，有些地方建设了大量的充电桩却属于闲置的状态。
造成充电桩的建设举步维艰原因有以下几点：
一、场地限制充电桩的建设，充电桩的建设其实是个复杂的工程，因为要涉及到建设场地的问题。
第一个方面，在大家的心里新能源汽车的概念还未全面普及，场地的管理者担心引发火灾事故、或者安全事故等问题不同意安装。
第二个方面就是很多场地都难以满足充电桩的建设标准，尤其是一些年代久远的小区，电网线路比较老旧，满足不了高压需求。
二、使用率较低由于场地的限制，很多汽车厂商都会将充电桩建设在比较偏远的地方，而这些地方会让车主们充一次电费时又费力，实用性不大。所以，许多充电桩就被闲置了下来，使用率较低。
三、成本是阻碍充电桩建设的主要原因，虽然新能源汽车在高速发展，但是目前的市场占有量比起燃油车还是差的很远，所以，谁也不会轻易出资金建设充电桩。
充电的过程，是一种循序渐进的化学变化，需要的时间。换电或许是其中一个好的解决方案，也是唯一在蓄能方面能够与燃油车加油速度相媲美的。
最早的换电模式出现在两轮电动车上，主要用户群体是外卖骑手。确实帮骑手节省了充电时间，而且也不用考虑电池损耗的问题。两轮电动车换电模式的成功，也让电动汽车看到换电模式实现的可能。换电只需要3-5分钟即可完成整块电池的更换，并且与充电不同的是，换电后得到的电池可以是100%充满的，在同样电池容量下，换电模式相比充电可以用更短的时间获取更长的续使里程。
但是事情总有两面性，车主也会有所担心，换电站电池包的质量是否可靠，电池损耗达到多少会停止使用更换为新电池。
所以，个人认为新能源汽车是充电好还是换电好？其实目前并没有一个明确的结论，充电换电各有利弊，我觉得两者何不共同发展，共同助力推广新能源汽车。
中宝绿能换电
吉宝移动数字能源仓一站式解决充、储、换、供多场景应用，以绿色能源为纽带，以新能源电动车、智能换电柜为载体，利用北斗航天核心技术，真正解决了新能源车车电分离和通用换电的问题，让换电像加油一样方便。
