一些业界人士认为，将充电从户内移到户外依旧无法彻底消除火灾隐患。“由于没有通信协议，难以实时监控并获取电池生命体征信息，加之公用场景面临复杂工况环境及安装插头损耗风险，充电模式仍无法有效管控风险。”中国电力企业联合会副秘书长刘永东说。
与此同时，两轮换电“以换代充”的市场化解决方案已在国内多城铺开，逐步成为城市两轮出行的民生“新基建”。在全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进看来，以换代充、统一配置换电柜模式有其现实推广意义。他表示：“采取‘以换代充’模式更为长远和可取，能破除居民搭建私桩、家中充电、飞线拉电等弊端，通过专业企业提供统一充换服务以及系统智能的安全监测手段等，有效解决居民自主的充电安全疑难。”
全国政协常委、中国安全生产科学研究院院长张兴凯表示，要加快确定充电安全问题的主责监管部门，出台制定相关的国家强制性标准，有效解决充换电设备的安全认证问题。
政协委员及行业专家实地调研了北京大兴区地铁荣京东街站的“小哈能量站”充换电一体示范点。据介绍，该示范点将智能换电柜和快速充电桩相结合，节约场地空间、提升充换效率、智能监控安全，实现新旧车广泛普适、随到随充、随换随走。目前，小哈换电已进驻超300座城市，日换电服务次数达百万次，旗下的“小哈能量站”已陆续落地上海、北京亦庄等地。
