意见提出，研究完善新能源汽车消费和储放绿色电力的交易和调度机制；探索单位和园区内部充电设施开展“光储充放”一体化试点应用；围绕矿场、港口、城市转运等场景，支持建设布局专用换电站，加快车电分离模式探索和推广，促进重型货车和港口内部集卡等领域电动化转型；探索出租、物流运输等领域的共享换电模式，优化提升共享换电服务。
国盛证券指出，目前，我国公共充电桩81万个，其中，广东、上海等排名前十地区的公共充电桩规模占比超过70%，而县城、乡镇充电基础设施建设不足。我国高速公路充电桩1.38万个，主要集中在京津冀鲁、长三角、珠三角等区域，尚未实现全覆盖。本次文件全面覆盖城市、乡镇、高速公路网络建设规划，有望加速补齐建设短板，为新能源车的市场提供全方位保障。
同时，中信证券表示，在碳中和“3060目标”大背景下，换电成为推动新能源汽车全场景普及的必然形式，是充电的有效补充。预计在政策、资本、自身产品力提升下，2022年有望成为换电行业高速发展的元年，全年有望新增换电站超3000个（截至2021.10行业保有量仅1086个），2025年行业新增有望超1万个，五年十倍+空间。短期，预计相关运营商、设备供应商均有望受益行业高增长；长期，具备强大资源整合能力的第三方电池供应商和运营商将受益。
相关公司方面，据主题库 充电桩 换电概念 板块显示，
特锐德：此前为宝马等充电站首次规模性集中招标的唯一中标人。
易事特：公司目前运营的电动汽车充电站三百余个，含自有运营及代客户运营的各类充电桩三千余台。
山东威达：换电站产品供货给蔚来汽车等公司。
科大智能：公司持续深耕新能源乘用车换电站业务，自主研发换电站站控系统，进一步提升换电效率，与蔚来、吉利等头部新能源车企在换电站、充电桩等业务方面存在合作。
协鑫能科：公司规模两年内在19城建设乘用车、重卡换电站共485座。
