（图片来源：特斯拉）
在加州空气资源委员会（CARB）于4月13日发布这一提案之前，美国环保署（EPA）在今年3月根据《清洁空气法》重新发布了一项豁免，允许加州制定自己的汽车尾气排放规则和ZEV销量任务。
该计划要求，在2026年之前ZEV和插电式混合动力汽车的销量在新车总销量中的占比达到35%，在2030年时占68%，在2035年占100%。CARB的数据显示，2021年，ZEV在该州新车市场上的占比为12.4%。
CARB的分析显示，2026至2040年间，拟议中的法规估计将使汽车制造商损失302亿美元，即平均每年20亿美元。代表美国大多数主要汽车制造商的汽车创新联盟表示，加州的计划要求 车企“积极增加电动汽车的销量”，而该行业的电动化转型将需要联邦、州和地方政府的参与。
CARB表示，对于消费者来说，ZEV将为他们带来“立竿见影”的好处，他们预计在2025至2035这10年间，每辆ZEV将帮助消费者累计节省7,500美元。
该委员会估计，2026年到2040年间，这些规定将使全州心肺疾病死亡人数减少1,272人，心血管疾病住院人数减少208人，呼吸系统疾病住院人数减少249人，哮喘病急诊人数减少639人。此外，CARB表示，新法规还将降低该州的总体运输成本，在2026年至2040年间将累计节省818美元，即平均每年节省59亿美元。CARB将于6月9日举行听证会，审议该提案。
