据介绍，为在2050年通过全领域产品和企业活动实现碳中和的目标，本田汽车正致力于推进各领域产品动力源的碳中和化。公司从现有的按摩托车、汽车、动力产品划分的组织架构中，分离出具有未来核心竞争力的“电动产品和服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料”，以及与此关联的“软件和网联化领域”，将它们合为一体，成立了一个新的组织“业务开发本部”。
本田汽车认为，纯电动汽车时代的一个重要课题是全球范围的电池采购方案，现阶段，公司正通过加强液体锂离子电池的外部伙伴关系，确保每个地区的稳定采购：在北美地区，从通用汽车采购“Ultium平台”电池，与此同时，公司还正在研究成立一家电池生产合资企业；中国地区，进一步加强与宁德时代的合作；在日本地区，从远景动力采购电池，用于轻型电动汽车。
2020年代后半期，本田汽车将加快新一代电池的自主研发，并计划投资约430亿日元，为目前正在开发的全固态电池建设示范生产线，于2024年春季启动。建成投产后，计划用于2020年代后半期推出的车型中。
在纯电动汽车投放方面，本田汽车计划，从现在到2020年代后半期，根据各主要地区的市场特点投放产品：在北美地区，2024年推出2款与通用汽车共同开发的中大型纯电动汽车（Honda品牌：新型SUV“Prologue”、Acura品牌：SUV车型）；在中国地区，到2027年推出10款纯电动汽车；在日本地区，2024年上半年推出价位100万日元左右的商用轻型纯电动汽车，之后，计划适时推出面向个人的轻型电动汽车和SUV型纯电动汽车。
2020年代后半期，全球本田将进入纯电动汽车普及期，将在全世界范围内投放最高品质的电动汽车。具体来看，本田汽车将从2026年起推出采用“Hondae：Architecture”的产品，该架构是一个将各软硬件平台进行组合的纯电动汽车专用平台。同时，公司通过与通用汽车（GM）的合作，将在2027年以后，将在北美市场推出无论成本及续航里程方面均与传统燃油车具备同等竞争力的市售大众车型。通过上述举措，本田汽车计划到2030年为止，在全球推出从轻型商用到旗舰级的30款电动汽车，年产量超过200万辆。
在纯电动汽车的生产体系扩建方面，本田汽车计划在中国武汉基础上，再于中国广州落子，此外，还计划在北美建设纯电动汽车专用生产线。
为完成上述规划，本田汽车计划在未来10年投入8万亿日元（约合640亿美元）研发经费，其中在电动化和软件领域共计投入约5万亿日元（约合400亿美元），加快电动化进程。
值得关注的是，今年3月，本田汽车已发行了总额为27.5亿美元的绿色债券。这笔资金将用于开发和生产零碳排放汽车，如纯电动汽车和燃料电池汽车，以进一步加快实现“环境零负荷社会”。
