汽车移动便携式充电宝
ZipCharge 公司发明了一款专为电动车充电的产品。Go是一款紧凑、便携、轻便的移动电源，具有现代设计和智能功能。它看起来像一个带轮子的手提箱，大小也和手提箱差不多。它带有一个可伸缩的手柄和轮子，因此用户可以轻松地将它带到电动汽车停放的任何地方。
这个手提箱是一个可充电的锂离子电池组，安装在铝制架构以及可回收的塑料外壳内，兼顾了轻便以及环保，简直就像一个大型的可移动电动车“充电宝”。ZipCharge便携式”电动汽车充电站能够放在家中充满电后再放在车上以备急用。
据了解这个ZipCharge“充电宝”的电容量高达8kW，能够提供20-40英里的续航，额定功率7kW，与国内充电桩标配功率相同，相比更大的交流充电电桩差了许多，用ZipCharge Go大约充电30分钟能提供长达32公里的续航里程，足以日常通勤使用。
ZipCharge的便携式”电动汽车充电站，将于2022年底推向市场，预计售价为500-1000英镑，约合人民币4360-8721元，也有租赁服务，每月49英镑，约合人民币427元。
电池运送服务
除了“充电宝”式的便携充电模式，还有一种充电服务。那就是移动充电服务，在美国就有一个叫SparkCharge的公司，提供移动充电服务，只需要在手机APP上输入地址，就会有专门运送被称为“Roadies”的锂离子电池模组，运送到用户想要充电的地方，然后就会有一辆服务车会来到指定地点并开始为汽车充电，当然收费会远高于充电桩和“充电宝”的租赁费用，并且等待时间会比相比两者更长，这看起来好像并没有什么作用，但这项服务的想法很明显是为紧急情况下的用户提供服务。目前，每次充电可为车辆提供最多50英里的续航能力，并可提供不超过完整电量80%的充电。
当然国内也有这样的移动充电服务，如国网江苏的移动充电车，大型车辆装载充电桩，每台车有四个30kw的直流充电桩，在电动汽车车流量比较大的服务区里提供服务，也不要认为这项技术没有用，既然能够成功运行，就说明有那么一部分确实遇到了续航焦虑的问题。
国内外不同
在美国有两种基本类型的插电式充电桩——20V的1级充电桩和240V的2级快速充电桩。不同于国内一线城市遍布的240V快充桩，美国采用的120V电网，意味着汽车完全充电可能需要超过一夜的时间，所以国外用户的续航焦虑比国内用户更加恼火，自然其他的充电服务自然也比国内更加丰富。虽然国内充电桩在一线和二线城市普及率已经非常高，但国内的人和车更多，所以还是会出现排队充电的现象。
前景用途
因为并非每个用户都可以在家或者工作单位给汽车进行充电，可能由于条件不允许安装家用充电桩，上班附近还没有建设充电桩，这让许多频繁用车的用户充电都会觉得很麻烦。而移动充电桩就可以提供不少便利
要知道，车辆显示的续航里程是一种理想状态下的续航，并非实际出行所能达到的续航，并且还有特定情景下许多车辆功能开启，加大电量消耗，所以在远距离出行时，除非续航里程远大于路程，很有可能会被扔在没有充电桩的高速和郊区，所以便携式的充电桩和移动充电服务就是很好的备用“电池”。
不过补充的续航里程有点低，可能很多人会有点失望，所以不出意外，移动充电桩的容量特提升将会成为一个主要的提升方向。
最后有个问题需要我们思考，无论是便携式充电桩还是移动充电服务，都是为了缓解纯电车型续航的“毛病”，车上携带一块”充电宝“的空间体积，还塞不下一块更大容量的电池吗？如果汽车电池制造厂商和车企能将车辆续航里程提升和充电服务普及，那用户也不用舍近求远。在续航提升起来的以后，便携式充电桩和移动充电服务还有没有发展空间呢？
