奥动新能源，作为百人会理事成员单位参会，向业界展示，面对电动化与双碳战略之下的企业发展理念与换电丰硕成果。奥动高级副总裁杨烨代表企业出席，并发表《共享极速换电新模式，助推双碳绿能新进程》主题演讲。
坚定战略
换电助推双碳绿能新进程
3月27日，新型交通能源基础设施协同发展论坛上，杨烨发表《共享极速换电新模式，助推双碳绿能新进程》主题演讲，就双碳目标下奥动制定的换电技术路径与行动规划
-- “换电四步走”，与企业发展目标如何实现紧密关联，以及对产业发展的影响，作了详细阐述。
规模化发展全国换电服务网络，加速电动化转型进程。
奥动通过给新能源汽车用户提供共享、极速、安全、友好的换电服务，消除汽车电动化进程中的里程焦虑，促进公路交通电动化，以减少汽柴油燃烧过程中的碳排放。换电延长动力电池寿命，提升电池全生命周期价值。
奥动通过对动力电池进行低倍率集中充电，延长电池寿命，提高电池全生命周期的应用价值，延后电动汽车行业对电池的新增需求，以减少电池制造过程中的碳排放。综合利用电池资源，扩展储能应用场景。
在动力电池完成车端应用阶段后，奥动继续通过换电模式，梯次利用电池包提供储能服务。一方面提高资源利用效率，实现更低的储能成本；另一方面基于换电特有的“可自动移出式”产品结构和多点实时温度监控技术，确保储能系统的本征安全。给全社会提供更便利、更经济、更安全的储能模式，促进新能源发电消纳，提高低碳电网稳定性，以高效利用电池资源，提供安全、低成本的储能系统，降低发电行业的碳排放。打造基于换电的新型社会协作体系，推动新型电力系统的实现。
在换电网络基础上，结合新能源汽车用户、电网，共同形成面向低碳电网的新型社会协作体系 -- 根据新能源（风光发电）的特性，“多发多充，少发少充，不发反充”，打破能源的“不可能三角”，促进新型电力系统的实现，以通过车网互动给电网提供深度减碳必须的灵活性资源，大幅度降低发电行业的碳排放。
值得一提的是，聚焦2021年以来国家电动化转型与双碳目标的高屋建瓴，奥动对企业发展方向作了战略性调整，开创节能减碳换电新范式，参与了百人会关于《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标》的重大课题研究，对产业发展做出贡献，也让更多人了解换电价值、了解奥动。此课题于今年2月25日在百人会课题报告发布会上，由奥动联席董事长张建平先生就“换电四步走”，首次对外说明核心思路。
主题演讲中，杨烨还特别提到，2022年，奥动主要沿四大发展方向重点拓进：规模化布局，实现百城千站；共享生态创新，实现乘商并举；B端、C端市场齐头下探，实现出租、网约并进，更为C端用户共享换电时代的到来做好准备；城市分布式储能，将在目前已布局换电站网络中实现换储一体、一站多能。
应势而生
奥动参建“后市场创新平台”
3月27日，由中国电动汽车百人会、中国汽车工程研究院股份有限公司和中国消费品质量安全促进会共同主办的“新能源与智能电动汽车后市场论坛”在线举办。
来自公安部交通管理科学研究所、交通运输部公路科学研究院、国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的相关领导以及行业机构、企业嘉宾共同出席了论坛并发表主旨演讲。
本次论坛，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟和中国汽车工程研究院股份有限公司总经理万鑫铭共同宣布 “新能源与智能汽车后市场联合创新平台”（以下简称“后市场创新平台”）成立，定位于为解决新能源与智能汽车后市场与后服务重大问题而成立的公益性行业平台。
“后市场创新平台”由中国电动汽车百人会和中国汽研发起，第一批参与单位包括新能源汽车国家大数据联盟、国家新能源汽车技术创新中心、中消会汽车后市场专委会以及奥动新能源等汽车产业头部企业。
在中国新能源与智能汽车产业变革的关键节点上，跨界融合趋势明显，新商业模式层出不穷，政策调整更加频繁和灵活，产业链各环节比重也正在发生深刻的变化，逐步演变成以车辆全生命周期价值管理为主线，后市场各环节强相关联的“链条生态”，相互赋能、协同发展成为各环节市场主体发展壮大的内在需求。
当前，全球新一轮科技革命与产业变革方兴未艾，汽车产业在聚焦往电动化、智能化、网联化新方向发展。
面向十四五，奥动新能源的远景规划目标是：2025年，全国投建10,000座换电站，形成为1,000万辆新能源车辆提供换电服务的能力。此外，奥动将继续围绕换电探索“车-站-网”的能源交互实践，以换电对“双碳”战略实现最佳响应，聚焦通过提供换电服务、延长电池寿命、“车-站-网”协同的三大路径，力所能及地达至碳减排效益最大化。
奥动，换出一片蓝天。
