3月27日，国网电动汽车服务有限公司副总经理王文在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出，研究发现，在当前煤电为主的发电结构下，当电动汽车无序充电时，碳排放量可能高于传统燃油车，只有通过大范围、规模化、精准高效的车网互动，对电动汽车进行有效的调度和控制，才能实现清洁绿电的充分消纳，才能充分发挥电动汽车的碳减排优势。
王文 国网电动汽车服务有限公司副总经理
王文表示，为开展车网互动，提出了“1+M+N”的服务理念。概括讲，就是打造1个负荷调控中心、聚合N类可调节资源、提供M类电网服务。
打造1个负荷调控中心：组建网省两级负荷调控中心，依托负荷聚合运营系统开展规模化电动汽车负荷调控工作，主要包括可调资源管理、调度计划管理、负荷与市场价格预测、负荷组织与调度、车网互动市场运营、偏差考核等。与清洁绿电建立溯源关系，综合运用峰谷价差、红利传导等市场化手段，激励电动汽车用户充低价清洁绿电。我们在去年9月完成了天津、浙江、江苏、重庆4省（市）试点建设，12月完成了其他20个省（市）负荷调控中心建设。
聚合N类可调节资源：车联网平台具备多元化可调资源接入能力，通过4G直联或者互联互通方式可广泛接入全社会客户侧可调资源，包括充电桩、移动储能（V2G）、客户储能、电采暖等。综合运用功率调节策略、有序充电策略、双向充放策略、平台交互策略来实现车网高效协同，最大化的提升车网互动规模效益。截至2021年底，我们的智慧车联网平台累计接入充电桩151万根，V2G桩824根，客户储能终端8个，电采暖终端65个。
