充电模式与换电模式是新能源汽车补能的两种技术路线，后者在降低购车成本、缓解里程焦虑、加强电池维护、提升安全性等方面有着明显优势，一旦实现标准化、共享化、规模化将极大促进汽车电动化进程。
海南省工业和信息化厅二级巡视员孙于萍表示，当前海南正加快推动全省电动汽车换电站建设，促进新能源汽车发展。此次上海火亮新能源科技有限公司带来的“共享换电”电动汽车及新能源补给体系完整解决方案，高度契合国家换电模式发展要求和海南省换电模式试点支持方向，前景广阔。
记者在火亮公司海口林安“共享换电”站看到，三种不同车型的新能源汽车在同一换电站中实现了共享电池换电，车辆开入其中，最快3分钟可自动换电完成。这套“共享换电”运营新项目由电池、车、换电站、云服务共同形成一个完整的汽车能源生态系统。
上海火亮新能源科技有限公司CEO沈方告诉记者，该公司计划在2022年上半年完成海南30个换电站的建设，实现全岛覆盖，并同步在市场投放3款换电车型，率先在海南实现跨品牌、跨车型的“共享换电”服务。
“换电模式是新能源汽车发展的趋势，但是目前市面的换电站大多局限于单一品牌单一车型的换电解决方案，不能通用，我们要做的是让不同品牌，不同车型，不管是轿车、SUV又或是物流车等都可以在一个换电站进行换电，真正做到共享。”沈方说道。
值得一提的是，虽然火亮公司共享换电框架已经初步搭好，但这也仅是企业标准化下的一个平台，也就是说只支持该公司电池解决方案内可做到不同品牌、不同车型的换电。当前国内市场各大企业也在换电领域动作频频，如由北汽、蔚来等各大车企组成的新能源汽车厂商以及新能源汽车产业上下游企业如宁德时代(488.890, -13.18, -2.63%)等，也加大了在换电领域的布局。各家标准是否能上升为地方标准，甚至参与到国家标准，真正做到标准化还无定数。
对此，海南省新能源汽车促进中心主任钟东此前在接受记者采访时便表示，换电技术还处于不断发展的阶段，未来在政策引导下，换电技术不断发展的过程中，车企会以电池为标准对换电技术进行升级，最后探索出最佳的换电模式，使新能源汽车换电能有更好的适配性。由此可以看出，火亮公司进军海南后，其带来的技术和项目将对海南换电模式相关试点工作起到积极的带动作用。
据了解，当前海南省在相关部门、市县政府的积极推动下，全省新能源汽车换电模式试点取得显著成效。截至2021年底，全省累计推广新能源换电车型车辆超过4000辆，累计建成换电站32座，三亚市更是入选国家新能源汽车换电模式应用试点城市，以公共服务、社会运营领域换电模式试点先行，逐步辐射带动私人领域的发展模式得到了确立。
“伴随着推广环境不断完善，规模效益不断显现，知名企业纷纷入驻，上下游产业上台正在形成，我们期望此次火亮公司能结合换电车辆推广逐步形成覆盖全省的‘共享换电’站网络，与众多合作伙伴携手努力，率先在海南实现跨品牌、跨车型的‘共享换电’模式，为海南加快国家生态文明试验区建设，实现‘碳达峰、碳中和’的目标作出贡献。”孙于萍说。
