“这个充电站建得很好，来奎湖湿地公园的游客、途经205国道的电动物流车、网约车都能过来充电，非常方便！”南陵县本地人查先生说。
进一步完善充电基础设施网络，是新能源汽车产业发展的有力支撑。叶良是一位新能源汽车充电规划师，主要负责结合地方充电基础设施布局规划，利用车联网平台的智能选址功能，分析周边已有充电基础设施数量、缺口充电需求数量等指标，判断局部区域是否需要建设充电基础设施，随后进行场地勘察，挑选出适合建设充电站的场地，与场地方洽谈达成合作意向，设计制定方案。
▲4月29日，叶良（中）和同事在芜湖市南陵县许镇奎湖湿地公园充电站，核对现场设备和环境信息
近年来，叶良持续带领团队深入城乡开展充电站站址勘察，先后在南陵县新建充电站25座，在芜湖市率先实现电动汽车充电站建设乡镇全覆盖。2023年，叶良带队与许镇镇政府多次协商，确定在205国道旁建设奎湖湿地公园电动汽车充电站，由于选址精准、建设科学，截至2024年4月，该站充电量超3.7万千瓦时，充电桩利用率位居南陵县乡镇首位。
如果说规划选址建设电动汽车充电站是第一步，车网互动将是接下来一段时间内，充电规划师最重要的工作之一。
近日，国网合肥供电公司充电规划师吴巍接到了一项新任务，不仅让电网为新能源汽车“充电”，还要让新能源汽车为电网“放电”。
▲4月29日，合肥市民在国网合肥滨湖智慧能源服务站内使用V2G充电桩
“以一辆电池容量为100千瓦时的新能源汽车为例，如果车主将其中50千瓦时的电卖给电网，按照峰、谷时段之间每千瓦时最大0.9元差价计算，可以节省用车成本。”吴巍说，未来，新能源车主可在电网负荷较低的“谷段”完成充电，在负荷较高的午、晚间用电高峰时段，通过V2G桩，反向将电量“卖”给电网。
如今，在安徽省相关政策的支持下，吴巍和团队当初的设想已基本落地实施，在合肥市始信路的国家电网滨湖智慧能源服务站内，三台V2G充电桩支持完成新能源汽车和电网间能量互动，新能源汽车化身大号“充电宝”，可反向将电量“卖”给电网。
“充电网络完善了，充电就方便了，购买新能源汽车的人应该会越来越多。”叶良说。
