数量超过加油站！深圳已建成362座超充站

截至2024年4月30日，深圳市已累计建成超级充电站（以下简称“超充站”）362座，数量已超过传统加油站数量，全市充电枪数量也已超过加油枪数量。对深圳来说，这不仅是一项数字上的超越，更是一场对未来城市生活方式的大胆革新。

首个示范站推出不满一年 超充站数量超过加油站

2023年6月29日，在2023年国际数字能源展上，深圳推出首个全液冷超充示范站并宣布启动“超充之城”建设。随后，深圳应用超充技术、推广超充设施、布局超充站点的进程稳步推进。如今深圳市超充站、充电枪数量双双超过传统石化加油站、加油枪数量，距离首个超充示范站推出还未满一年的时间。目前，深圳市已经初步构建遍布全城的超充服务网络，这些站点大多依托原有的公共充电站建设，分布在大型商业综合体、公交场站、产业园区等。

传统的慢充桩通常需要7至8个小时才能为一辆家用车充满电，使用快充桩则需要1至2个小时，而超充桩只需要10分钟甚至更短的时间即可完成充电80%或以上。“一杯咖啡，满电出发”，是超充站充电效率的真实写照。

超充站数量的增加大幅提升了新能源汽车的充电效率。南方电网深圳供电局数据显示，一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时，同比增长10.9%，侧面反映深圳新能源汽车市场向好及充电基础设施的有效运行。

依托产业链与能源基础 “超充之城”稳步建设

超充站要完成大面积短时布局，需要城市产业、用户和能源基础来硬核协力支撑。

在新能源汽车产业中，深圳基本形成了集研发、生产及销售为一体的完整产业链条。数据显示，深圳有2.4万家新能源和数字能源企业，仅在充电桩产业链条上就有20家上市公司，布局在充电模块技术研发及制造、充电桩生产及运营等领域。

截至2023年底，深圳全市新能源汽车保有量超97万辆，新车电动化渗透率逾六成。根据相关规划，到2025年底，深圳新能源汽车规模将达到130万辆。目前，配备超充电池的新能源汽车车型已完成量产和上市，近期新发布的小米SU 7正是支持超充平台的新能源汽车车型之一。超快充车型市场空间持续扩大，车企也在加速布局大功率超快充车型，“无超充不电动”正在深圳成为现实。

越来越多高压超快充车型的上市和高功率超充站的接入，也给电网造成了不小的压力。南方电网深圳供电局通过调研掌握每个超充站用电需求，进行用电接入“一站一评估”，提前为各站点出具接入方案；此外，在调度和能源管理方面，已将部分充电站接入深圳虚拟电厂管理中心，参与电网调度。

《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023-2025年）》提出，力争到2024年底，建成技术全球领先、场景多元覆盖的超充设施服务体系，推进“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋成熟，加快形成企业、技术、场景等生态优势。