打造充电设施领域“青岛模式” 让新能源车跑得更好

随着新能源车的普及，上路的绿色牌照新能源汽车越来越多。充电基础设施是新能源车的“补给站”，也是发展新能源汽车产业的重要保障。近年来，青岛市积极推动电动汽车充电基础设施建设，但仍存在配套政策不完善的问题，进一步影响电动车辆更新和新增，制约国家“双碳”目标及青岛交通行业发展。

在青岛市政协十四届二次会议上，九三学社青岛市委会提出“青岛加快推动基础充电设施网络建设”的提案，获评年度优秀提案。



九三学社青岛市委会课题组赴新能源生态科技馆开展调研
充电基础设施配套政策不完善

充电基础设施能否提供方便、快捷的充电服务，是决定消费者购买新能源汽车的重要因素。随着电动车的持续快速发展，青岛的充电基础设施也在逐渐推进。

近年来，青岛市积极推动电动汽车充电基础设施建设，截至2022年9月底，青岛已建成充电桩共37952台，其中公用充电桩11626台、私人充电桩20250台、专用充电桩6076台。有18705台已接入省平台，其余充电桩在不同的平台运营。这一现状，造成电动车辆车主充电时需要办理多张电卡，安装多款App，一定程度上给车主造成了不便和困扰。

此外，九三学社青岛市委会调研发现，目前青岛市在充电设施方面的政策文件主要有《青岛市居民小区电动汽车充电基础设施配套电网建设实施细则（试行）》，总体的管理制度及符合青岛市实际情况的实施意见、充电设施相关奖励政策都未出台，且绝大出租车主由于充电设施不完善、各区市充电设施发展不均衡，拒绝更换电动车辆，阻碍了电动车进一步普及发展。

打造充电设施领域“青岛模式”助力“双碳”目标

就青岛基础充电设施发展难题，九三学社青岛市委会建议青岛进一步优化完善配套及政策，通过充电基础设施建设带动交通行业发展，制定全市城配物流、巡游出租车、公交车、环卫车、渣土车、港矿用卡车等车辆的新能源汽车更新计划，制定上述领域更新新能源汽车的相关政策，如路权政策、更新奖励政策等，通过充电设施建设助力新能源汽车的发展，带动交通行业发展。

此外，为助力“双碳”目标，九三学社青岛市委会还在提案中建议青岛打造充电设施领域的“青岛模式”，创新充电设施建设模式，实现电动汽车公用充电设施镇驻地、高速公路服务区充电设施100%覆盖，新建小区固定停车位100%具备安装充电设施的条件。同时，九三学社青岛市委会还建议青岛依托行业龙头企业平台建设、智慧网络使用优势，统筹建立以车联网平台为基础，整合光伏发电、智能运维等功能的充电设施运营服务网络，实现青岛市充电服务“一个平台、一个App”，搜索、查询、导航、一码支付全部完成。



青岛已出台《青岛市电动汽车充换电基础设施建设规划》（2022-2030）
老旧小区配建充电设施将写进改造技术导则

充电基础设施作为新基建，酝酿着新机遇。九三学社青岛市委会的提案，引起了青岛市发展和改革委员会、青岛市住房和城乡建设局的高度重视，并进行了认真办理。

目前，青岛已出台《青岛市电动汽车充换电基础设施建设规划》（2022-2030），该《规划》将指导各区市统筹做好全域内城市公共停车场、居民小区、等重点场景充电设施建设规划，引导新建充电设施合理布局，优化公共快充服务网络。

此外，青岛也已支持城运集团等企业根据所属公交充换电站充电设施使用情况，大力推行充电场站对外开放。同时，成立了充换电产业发展协会，加强协会监管作用，搭建平台，开展合作交流，加强充换电新技术交流与联合攻关，推动新产品开发与应用，强化行业自律管理，规范工作流程和市场行为。

下一步，青岛将针对农村地区、老旧小区深入挖掘重点场景充电设施建设，配合住建部门起草《青岛市老旧街区改造技术导则》，进一步明确充电设施建设相关要求，指导老旧小区充电设施配建。依托特来电新能源、找桩科技等公司，推动“充电桩+微电网”“光储充一体化”“移动充电”等新技术加快落地，为交通行业发展提供强力支撑，进一步加强政府与企业之间的良性互动，全过程规范充换电设施选址、建设、验收、投运及日常管理。