事实上，蔚来对自家用户向来都很大方，2023年中秋国庆长假期间就曾执行过高速换电免服务费政策，也因此广受好评，而在过去的一年时间里，蔚来换电业务迎来了跃进式发展。
据悉，成立近10年后，蔚来坚守的换电业务迎来新的里程碑。2024年1月11日，皖能集团、安徽省交控集团和蔚来在合肥签署战略合作协议，三方将支持新成立的中安能源有序推动1000座储充换一体式换电站建设，打造共享新能源汽车储充换网络。另一方面，江淮、奇瑞也加入换电联盟，使得公开与蔚来合作换电的车企达到4家。中安能源的成立，意味着国资已经跑步入场，蔚来坚持的换电路线，开始从量变引发质变。
在此之前，蔚来的换电一直备受争议，相比其他新能源车企选择的可油可电作为过渡，蔚来选择了“最笨的方法”，没有靠大火的增程技术，而是用“可充可换可升级”的战略补能。当有人仍在质疑换电模式时，用户已经用脚投票，换电联盟密集扩容，换电站也在疯狂铺设，恍然间，蔚来已经长成为新能源时代的基建王。据了解，2023年，蔚来在全球新建了1035座换电站。按照规划，蔚来2024年还要再新建1000座换电站和20000根充电桩，加上中安能源即将推进的1000座储充换一体站，蔚来在全国的补能基建网络还将迎来一次巨大的飞跃。
截止2023年底，蔚来已累计布局3594座充电站、2316座换电站、21049根充电桩，是中国布局充电桩最多，覆盖地域最广的汽车品牌，充电站不仅可供应自家用户，还支持了诸如特斯拉、理想、比亚迪等友商。
