新能源车车主徐先生平时需要开车前往不同区域，习惯在导航软件中寻找充电桩并比价。最近他在市区秋滨发现又多了一处充电站，而且充电速度还很快。他告诉记者：“我已经习惯每周到这里打卡，插上充电枪，然后再到车里面刷个朋友圈，或是小睡一会，醒来就基本满电。”
充电桩是新能源汽车必不可少的配套基础设施，目前充电桩根据充电速度的不同，分为慢充、快充、超充。慢充主要以交流形式充电，一般功率约为7kW，快充、超充则是一种基于直流充电技术的高压快速充电方式，其中超充的最大输出功率可达600kW。去年6月国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》明确提出，适度超前安排充电基础设施建设，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。
在新能源政策的支持下，充电桩市场迎来了爆发式增长期。截至目前金华有公共充电桩12425个，个人充电桩94771个。记者从三为电力分公司了解到，金华市场目前普遍单枪快充为60KW。市区家和园一住户每天开着新能源车上下班，但是家里没有充电设施，只好在附近寻找充电站，但也不是每次都能如愿。该住户跟记者吐槽：“有一次因为要赶去义乌电量不足，我把车开到充电站却发现充电位被燃油车占用了，绕了一圈后只好再去另一个地方。”随着国家对新能源汽车的扶持政策陆续出台，充电桩建设受到了民间资本的欢迎。记者走访了解到，秋滨区域新近就有投资商兴建了2处新充电站。
充电站基础设施技术门槛不高，运营商不同的场站布局和服务模式直接影响其营收水平和规模效应的发挥。一名新能源车主告诉记者，有的充电站看上去规模蛮大但仅支持慢充，所以他一般情况下不喜欢去。有些充电设备要求绑定APP并充值，还规定充值费用不能低于一定的金额，否则将无法提供服务。业内人士建议，已经先期获得经营资质的企业要加强管理和提升软硬件服务，让既有场地充分发挥作用，避免资源闲置和浪费。
充电桩的建设是一个需要长期、综合考虑的问题，要与能源、汽车产业结合。2023年金华新能源汽车销量71112辆，名列全国第26位，伴随技术不断创新，充电桩的布局更趋完善，将使我市新能源汽车消费者的“充电焦虑”大大缓解，进一步提升新能源汽车的渗透率。
